ZHCY211 December 2024 AMC0106M05 , AMC0106M25 , AMC0136 , AMC0311D , AMC0311S , AMC0386 , AMC0386-Q1 , AMC1100 , AMC1106M05 , AMC1200 , AMC1200-Q1 , AMC1202 , AMC1203 , AMC1204 , AMC1211-Q1 , AMC1300 , AMC1300B-Q1 , AMC1301 , AMC1301-Q1 , AMC1302-Q1 , AMC1303M2510 , AMC1304L25 , AMC1304M25 , AMC1305M25 , AMC1305M25-Q1 , AMC1306M05 , AMC1306M25 , AMC1311 , AMC1311-Q1 , AMC131M03 , AMC1336 , AMC1336-Q1 , AMC1350 , AMC1350-Q1 , AMC23C12 , AMC3301 , AMC3330 , AMC3330-Q1
随着世界各国政府致力于实现环境可持续发展目标,以及汽车行业计划加大投资来加快汽车电气化进程,从内燃机转向电动汽车 (EV) 似乎已成必然趋势。直流快速充电站的容量近年来显著增长。以前的标准容量为 150kW,现在的容量已经达到 350kW 及以上,而且还在继续提高。为了达到 350kW 及以上,一种常见的技术是将 20kW 至 40kW 的模块并联堆叠,并在更高级别的控制环路中对这些并联模块进行负载均衡。电流和电压检测技术在直流快速充电站的电源模块控制环路中发挥着至关重要的作用。本应用报告探讨了电动汽车充电应用中有关电流检测的设计注意事项,尤其关注与系统性能相关的增益误差、偏移、带宽和延迟。