热管理
借助面向不断发展的电动汽车 (EV) 热管理架构的高效系统解决方案，最大限度地延长 EV 的续航里程并降低成本
在混合动力 EV (HEV) 和 EV 中，热管理系统在功耗方面仅次于动力总成系统。提高加热和冷却系统的系统级效率可直接影响续航里程。我们的技术和专业知识有助于优化能量转换效率并降低功率损耗，同时改善整体驾驶体验。
为何选择 TI 汽车热管理系统？
提升系统级效率
我们实时控制微控制器 (MCU) 中的智能算法和丰富的辅助电源产品系列可优化效率并降低开关损耗。
可面向不同平台进行调节并降低开发成本
使用实时控制 MCU、隔离式栅极驱动器和辅助电源，不管是面对成本效益型还是高性能型系统，都可以更轻松实现不同的系统电压（48V、400V 和 800V）。
实现低噪声
外设架构允许设计人员实施高级通信算法，从而实现低脉动和低噪声。
使能技术
实时控制 MCU
各种存储器尺寸、封装、安全和网络安全驱动工具可为汽车设计人员提供可扩展且兼容的平台。为供暖、通风和空调 (HVAC) 压缩机和正温度系数 (PTC) 加热器等各种应用设计尺寸更小、更实惠的汽车系统。
微控制器 (MCU) 的优势包括：
- 低噪声、低振动和高启动扭矩，适用于无传感器电机控制应用。
- 通过 TIDM-02012 和 InstaSPIN™ 解决方案等软件和硬件，缩短产品上市时间并实现易用性。
- 锁步内核可在不增加软件开销的情况下简化功能安全。
技术文章
How to optimize your automotive HVAC design in the growing HEV/EV market
了解如何克服与电子 HVAC 应用相关的设计挑战，以及如何通过实时控制性能和可扩展性来应对这些挑战。
资源
了解 HVAC 电动压缩机参考设计
高压混合动力汽车/电动汽车 HVAC 电动压缩机电机控制参考设计专为混合动力汽车和电动汽车压缩机应用而构建，通过 MathWorks 支持基于模型的实现和仿真功能。
实现微控制器的特色产品
可靠的栅极驱动器
我们提供隔离式和非隔离式栅极驱动器，能够可靠地驱动基于绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 或碳化硅 (SiC) 的三相压缩机半桥和正温度系数负载控制电路。
栅极驱动器的优势包括：
- 通过隔离防止高压系统出现有害的瞬态电压和直流电压。
- 与单通道器件相比，双通道驱动器可减小整体印刷电路板面积和减少元件数。
- 集成式米勒钳位，可保护系统免受由米勒电流引起的误导通的影响。
- 更大的电源电压范围，可为过冲保护提供足够的裕度。
白皮书
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统 (Rev. A)
阅读本文档，了解 48V、400V 或 800V 混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车中的加热和冷却控制模块如何影响这些模块中的独特子系统以及功能解决方案。
实现栅极驱动器的特色产品
辅助电源效率
在设计 HVAC 压缩机和 PTC 加热器时，我们的辅助电源可提供多种设计优势。
辅助电源的优势包括：
- 通过消除前置稳压器、光耦合器或三级绕组来节省成本。
- 通过支持高效率和低静态电流而实现节能。
- 通过集成外部元件节省空间。
- 减少物料清单中的元件数量。
实现偏置电源的特色产品
精选产品
技术资源
白皮书
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统 (Rev. A)
在本白皮书中，我们将介绍 48V、400V 和 800V HEV 和 EV 中的全新加热和冷却控制模块，以及提高整体系统效率的重要设计注意事项。
技术文章
How to optimize your automotive HVAC design in the growing HEV/EV market
在本文中，我们回顾了暖通空调 (HVAC) 应用的设计挑战，并探讨如何从实时控制性能、可扩展性和成本三方面着手应对这些挑战。
资源
高压 HEV/EV HVAC 电动压缩机电机控制参考设计
此参考设计展示的解决方案可满足对低可闻噪声高效压缩机模块的市场需求。此设计可针对 400V 和 800V 直流总线进行扩展，并支持不同的微控制器选项。
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