混合动力、电动动力传动系统

汽车

推动汽车电气化发展。 

您的 48V 和高压混合动力、电动和动力总成系统合作伙伴

消费者要求实现电气化。各项法规也对电气化作了规定。电气化正在促使汽车行业转型,而且人们从未对工程师有过如此高的期待。我们拥有丰富的专业知识,无论是轻混还是全电动,均可帮助您应对关键的设计挑战。我们致力于提供合适的模拟和嵌入式处理产品以及您需要的深入支持,从而帮您设计下一代电动汽车。充分利用我们数十年的行业经验,提高效率、功率密度和可靠性,符合更严格的安全标准并持续降低成本,从而让所有人更容易购买电动汽车。让我们携手共进,实现未来出行的可持续发展。

以一半的成本设计尺寸小 50% 的动力总成系统

借助集成的动力总成架构,让电动汽车 (EV) 更经济实用。利用我们的技术和专业知识,不仅可以简化您的设计、降低成本并提高可靠性,还可以在系统中扩展分布式电源架构、单个动力总成域控制器、功率级和机械外壳。我们可以实现 98% 的系统效率和超高的功率密度,同时简化您的功能安全认证。

此参考设计可提供动力总成参考设计,其中具有嵌入双向直流/直流模块的高速牵引电机驱动器,可实现 20,000RPM 的转速。

此白皮书探讨了使用集成式动力总成解决方案通过电力电子技术加快电动汽车普及的好处。

集成动力总成系统的新功能

TMS320F28388D

具有 1.5MB 闪存和连接管理器的 C2000™ 32 位实时微控制器

LMG3522R030-Q1

具有集成驱动器、保护和温度报告功能的汽车类 650V 30mΩ GaN FET

UCC14240-Q1

具有集成变压器的汽车类 1.5W、24V 输入电压、稳压 3kVRMS 隔离式直流/直流模块

借助先进的电池管理系统加快电动汽车的普及

随着全球朝向电气化趋势发展,电池是电动汽车的核心。通过高精度电池监控器和平衡器提升充电状态精度,从而延长电动汽车的行驶里程,并支持广泛的电池化学性质,包括磷酸锂离子 (LiFePO4)。

通过消除电缆和连接器,无线电池管理系统可提高可靠性和设计灵活性,并降低系统成本。凭借我们经 TÜV SÜD 评估的功能安全理念以及可实现出色网络可用性的先进、专有无线协议,您现在能够制造更可靠且更高效的电动汽车。

借助电流和电压同步提高 HEV/EV 电池管理系统的精度

了解为什么网络可用性对于电动汽车中的无线电池管理系统至关重要。 

BMS 的新功能

TPSI2140-Q1

具有 2mA 雪崩额定值的汽车类 1400V、50mA 隔离开关

SIMPLELINK-WBMS-SDK

SimpleLink™ 无线电池管理系统软件开发套件

BQ79631-Q1

具有垂直接口和电流感应功能的汽车类 16 节串联电池接线盒

了解 48V 系统的优势

电气化提高了人们对电源的需求,而 12V 至 48V48V 至高压架构提高了可用功率,从而满足了人们的上述需求。引进 48V 电源带来了具有挑战性的新设计要求,包括对 48V 电池提供精确监控和保护、通过汽车安全完整性等级 (ASIL) D 认证,同时大规模管理成本。

利用我们的模拟和嵌入式处理器件,我们可以帮助您解决 48V 设计难题。我们提供宽输入电压范围的直流/直流转换器、可在高功率密度下实现安全性的无刷直流电机驱动器、高精度感应产品系列,以及品类齐全的高性能、低功耗微控制器,可满足您的设计需求。

了解我们的 48V BMS48V 至 12V 双向直流/直流转换器起动机/发电机资源。

了解如何实现五十年的电流测量以更大限度地提高 BMS 的效率,以及其他诊断功能如何帮助进行功能安全计算。

了解具有集成电流检测功能的电池监测器如何减少 BOM、缩小尺寸并提高 BMS 的精度。

48V 系统的新功能

BQ75614-Q1

符合 ASIL D 标准的汽车类 14 节串联精密电池监控器、平衡器和集成保护器

DRV3255-Q1

具有 4.5A 栅极驱动峰值灌电流的汽车类集成式三相栅极驱动器单元 (GDU)

INA240-Q1

具有增强型 PWM 抑制功能的 -4V 至 80V 双向、超精密电流检测放大器