汽车

推动自动驾驶向前发展

您的 ADAS 合作伙伴

设计可靠、可扩展的高级驾驶辅助系统 (ADAS),提供更安全、自动化水平更高的驾驶体验。我们的交互式系统方框图可为您提供有关集成电路 (IC)、参考设计和支持内容的详细目录指南,帮助您开始设计从驾驶辅助到完全自动驾驶的 ADAS 功能。让我们开始具体了解。

最新动态

AWR2243

76GHz 至 81GHz 汽车类第二代高性能 MMIC

LM7480-Q1

用于驱动背对背 NFET 的 3V 至 65V、汽车理想二极管控制器

TDA4VM

基于深度学习技术的 L2/L3 近场分析系统的下一代 SoC 系列

驾驶辅助系统“坐”上驾驶席

未来驾驶将不仅仅需要双手。2 级驾驶自动化(或辅助驾驶)几乎已经渗透到所有车辆。它充当驾驶员需要的第二双眼睛和手,是实现更高自动驾驶级别的基础。辅助驾驶员监控、制动和转向需要更高的感应等级,因此对功率、重量和尺寸的要求更高。我们可帮助您满足严格的设计要求,并确保驾驶员每次都能安心上路驾驶。

ADAS 自主驾驶台图像

驾驶自动化等级。由汽车工程师学会 (SAE) 提供。

观看 D3 Engineering 使用我们的毫米波雷达传感器和 Jacinto™ 汽车处理器实现 ADAS 交互的演示视频。

此设计通过将 200 万像素成像仪与 4Gbps 串行器相结合,为 ADAS 系统和其他视觉应用提供了紧凑、可扩展的摄像头模块。

使用雷达和摄像头 360 度全方位捕获准确数据

无论是监视路面还是监视驾驶员情况,精度在摄像头雷达系统设计中都很重要。我们品类齐全的模拟和嵌入式 IC 产品系列,包括先进的可扩展 Jacinto™ TDAx ADAS SOC 和高精度毫米波传感器,可帮助您在设计中实现超高精度。

汽车后置摄像头

随着汽车摄像头技术的发展,动态范围和帧速率不断提高,电源架构需要根据用例要求进行定制。了解为摄像头模块供电的三种方法。

60GHz AWR6843AOP 封装天线雷达传感器将传感器尺寸缩减了高达 75%,解决了射频天线设计的难题。观看此视频,了解有关 AWR6843AOP 的更多信息。

在所有自动驾驶等级下均能处理复杂数据

汽车上的摄像头和雷达传感器都有助于提高汽车的自动驾驶等级(最高达 5 级)。快速处理数据并在正确的时间做出正确决策是此类设计的主要目标。我们的 TDAx ADAS 片上系统 (SoC) 提供可扩展的开放式解决方案(包含现成可用的软件),适用于各种分析和视觉应用。

TDAx 前置自主摄像头

ADAS 解决方案需要从各传感器组中提取数据,并将该数据进行转换,为车辆提供信息。了解我们如何利用数十年的专业知识来应对这些挑战。

此汽车参考设计支持基于域的架构,同时展示了 DRA829V 和 TDAV4M SoC 的性能水平。

简化汽车系统中的功能安全认证

驾驶过程中存在很多风险,而功能安全提供了必要的风险管理框架。借助我们的功能安全产品(包含功能安全时基故障和失效模式分布等方面的按需文档),快速有效地满足国际标准化组织 26262 要求并达到高达 ASIL D 的汽车安全完整性等级。

功能安全

无论您从事工厂车间还是公路用车的设计,此白皮书都将带您轻松查找和使用适用于功能安全设计的 IC。

随着车辆的自动化水平不断提高,一级供应商和原始设备制造商对监控 ADC 的需求不断增长,监控 ADC 可帮助他们实现其功能安全目标。