接口
| 器件型号 |
名称 |
|
| TCAN1044AV-Q1 |
具有待机模式和 1.8V I/O 支持的增强型汽车 CAN 收发器 |
| TCAN1057AV-Q1 |
具有静音模式和 1.8V I/O 支持的增强型汽车 CAN 收发器 |
| ONET8551T |
具有 RSSI 的 11.3Gbps 限幅跨阻放大器 |
| TPS65994AE |
具有支持 USB4 和交替模式的集成电源开关的双端口 USB-C® PD 控制器 |
| TLIN1022A-Q1 |
具有显性状态超时的汽车类双路本地互连网络 (LIN) 收发器 |
| TLIN2022A-Q1 |
具有显性状态超时故障保护功能的双路本地互连网络 (LIN) 收发器 |
| TUSB217A |
具有 DCP 和 CDP 控制器的 USB 2.0 高速信号调节器 |
| TPS25830A-Q1 |
具有 BATT 短路保护和 MFi 功能的 USB Type-C® 和 SDP/CDP 充电端口转换器 |
| TPS25832A-Q1 |
具有电缆补偿和 MFi 功能的 USB Type-C® 和 SDP/CDP 充电端口转换器 |
| TS3DV642-Q1 |
6 Gbps 12-Channel differential 1-to-2 and 2-to-1 mux |
| TDES960 |
适用于高速传感器的 4.16Gbps MIPI® CSI-2 V³Link 解串器四路集线器 |
| TDES954 |
适用于高速传感器的 4.16Gbps MIPI® CSI-2 V³Link 解串器双路集线器 |
| TSER953 |
适用于高速传感器的 4.16Gbps MIPI® CSI-2 V³Link 串行器 |
| DP83561-SP |
具有 SEFI 监控套件的航天级 (QMLV-RHA) 10/100/1000 以太网 PHY |
| SN65HVD64 |
具有宽工作温度范围的 AISG® 3.0 开关键控同轴调制解调器收发器 |
| THVD1420 |
具有 +/-8kV IEC ESD 保护功能的 3.3V 至 5V RS-485 收发器 |
| DP83TG720R-Q1 |
具有 RGMII 的 1000BASE-T1 汽车以太网 PHY |
| DP83TG720S-Q1 |
1000BASE-T1 automotive Ethernet PHY with RGMII & SGMII |
| TUSB216I |
Commercial third-generation USB 2.0 highspeed signal conditioner with boost |
| TLIN2029A-Q1 |
具有显性状态超时、提供故障保护功能的本地互连网络 (LIN) 收发器 |
| TLIN2021A-Q1 |
具有抑制和唤醒功能的汽车类故障保护 LIN 收发器 |
| THVD8000 |
RS-485 transceiver with OOK modulation for power line communication |
| TPD4S311A |
USB Type-C™ 端口保护器：Vbus 短路过压、IEC ESD 保护和浪涌保护 |
| DS160PR421 |
具有集成式 2:1 多路复用器的 PCIe® 4.0、16Gbps、4 通道线性转接驱动器 |
| SN55LVCP22A-SP |
具有 RHA 的 QML V 类 2×2 1Gbps LVDS 交叉点开关 |
| TCAN1144-Q1 |
具有看门狗、LIMP 和总线诊断功能的汽车类增强型 CAN FD 和高速 CAN 收发器 |
| TCAN1145-Q1 |
通过选择性唤醒实现局部联网的汽车类 CAN FD 收发器 |
| THVD1400 |
采用小型封装、具有 ±8kV IEC ESD 保护功能的 3.3V 至 5V RS-485 收发器 |
| TMUXHS4412 |
4 通道 20Gbps 差分 2:1/1:2 多路复用器/多路信号分离器 |
| DS160PR412 |
具有集成式 1:2 多路信号分离器的 PCIe® 4.0 16Gbps 4 通道线性转接驱动器 |
| DP83TD510E |
IEEE 802.3cg 10BASE-T1L 以太网 PHY |
| TLIN1029A-Q1 |
具有显性状态超时的 TLIN1029A-Q1 本地互连网络 (LIN) 收发器 |
| DS160PR810 |
PCIe® 4.0、16Gbps、8 通道线性转接驱动器 |
| DS160PR822 |
具有四个 2x2 交叉点多路复用器的 PCIe® 4.0、16Gbps、8 通道线性转接驱动器 |
| DS160UP822 |
具有四个 2x2 交叉点多路复用器的 UPI 2.0 16Gbps 8 通道线性转接驱动器 |
| TLIN1021A-Q1 |
具有抑制和唤醒功能的汽车类故障保护 LIN 收发器 |
| TCAN1146-Q1 |
具有看门狗、总线诊断功能和通过选择性唤醒实现局部联 网的汽车类 CAN FD 收发器 |
| SN65MLVD203B |
Multipoint-LVDS line driver and receiver (transceiver) with IEC ESD... |
| TPS25858-Q1 |
具有可编程电流限制和甩负荷功能的双路 3A USB Type-C® 充电端口控制器 |
| TPS25750 |
具有预配置 GUI、高度集成的 USB Type-C® 和 USB PD 控制器 |
| TLIN1027-Q1 |
Automotive local interconnect network (LIN) transceiver for K-Line... |
| TLIN2027-Q1 |
适用于 K-Line、具有故障保护功能的汽车本地互联网络 (LIN) 收发器 |
| DS90UB633A-Q1 |
百万像素 ADAS 60-100MHz PCLK 串行器 |
| DS90UB662-Q1 |
具有 MIPI CSI-2 单输出端口的四路 200 万像素摄像头集线器 FPD-link III 解串器 |
| THVD8010 |
具有 OOK 调制功能、适用于电力线通信的 RS-485 收发器 |
| TLIN1028-Q1 |
具有集成稳压器的汽车本地互联网络 (LIN) 收发器 |
| TPS25850-Q1 |
具有可编程电流限制和热管理功能的双路 3A USB Type-C 充电端口控制器 |
| TPS65982DMC |
坞站管理控制器 |
| TPS65987DDK |
适用于 USB4 器件且具有集成电源开关的 USB Type-C® 和 USB PD 控制器 |
| TSB41BA3F-EP |
增强型产品 IEEE 1394b 三端口电缆收发器/仲裁器 |
| TSB82AF15-EP |
增强型产品 PCI 基于 EXPRESS® 的 IEEE 1394b OHCI 主机控制器 |
| TPS65988DK |
适用于 USB4 器件且具有集成电源开关的双端口 USB Type-C® 和 USB PD 控制器 |
| SN55LVCP22 |
QML class Q 2×2 1-Gbps LVDS crosspoint switch |
| TCAN1044-Q1 |
汽车类高速 CAN 收发器 |
| TCA4307 |
具有阻塞总线恢复功能的 2 位双向 2.3V 至 5.5V 热插拔 400kHz I2C/SMBus 缓冲器 |
| DS90LV028A-Q1 |
汽车类 LVDS 双路差动线路接收器 |
电源管理
| 器件型号 |
名称 |
|
| LP5890 |
具有 16 位 PWM 调光和超低功耗的 48x16 LED 矩阵驱动器 |
| TPSM831D31 |
具有 AVS 和监控功能的 8V-14V 输入、120A + 40A 双输出 PMBus 模块 |
| BQ51013B-Q1 |
符合 WPC 1.2 标准的汽车类完全集成式无线电源接收器 IC |
| TPS548B27 |
具有差分遥感功能的 2.7V 至 16V、20A 同步降压转换器 |
| TPS2116 |
1.6V 至 5.5V、40mΩ、2.5A、低 IQ、优先级电源多路复用器 |
| LM5157 |
采用双随机展频技术的 6A/4A、50V、2.2MHz 宽输入电压升压、反激式和 SEPIC 转换器 |
| BQ75614-Q1 |
符合 ASIL-D 标准的汽车类 14 节串联精密电池监测器、平衡器和集成保护器 |
| LMR33620AP-Q1 |
3.8V 至 36V、2A 同步降压转换器 |
| LMR33630AP-Q1 |
汽车 3.8V 至 36V、3A 同步降压转换器 |
| TPS92380 |
具有三通道 120mA 输出的 45V LED 背光驱动器 |
| TPS92381 |
具有四通道 120mA 输出的 45V LED 背光驱动器 |
| BQ79612-Q1 |
符合 ASIL-D 标准的汽车类 12 节串联精密电池监控器、平衡器和集成保护器 |
| BQ79614-Q1 |
符合 ASIL-D 标准的汽车类 14 节串联精密电池监控器、平衡器和集成保护器 |
| UCC12041-Q1 |
Automotive, 500-mW, 3-kVrms isolated DC/DC module with integrated... |
| UCC12051-Q1 |
具有集成变压器的汽车类 500mW 5kVrms 隔离式直流/直流模块 |
| TPS92633 |
具有热共享和非板载分级功能的三通道高侧 LED 驱动器 |
| LM5157-Q1 |
采用双随机展频技术的 6A、50V、2.2MHz 宽输入电压升压、反激式和 SEPIC 转换器 |
| LM5145-Q1 |
具有宽占空比范围的汽车类 75V 同步降压直流/直流控制器 |
| LM5146 |
具有宽占空比范围的 100V 同步降压直流/直流控制器 |
| LM62460-Q1 |
针对功率密度进行了优化且具有低 EMI 的 6A 汽车类降压转换器 |
| TPS23882B |
带自主模式、SRAM 和 200mΩ RSENSE 的 3 类、两线对八通道 PSE 控制器 |
| BQ25672 |
具有双输入选择器和集成 ADC 的 I²C 控制型 1-4 节 3A 降压电池充电器 |
| BQ25723 |
具有电源路径和 USB-C® PD OTG 的 I²C 1-4 节电池 NVDC 降压/升压电池充电控制器 |
| BQ25798 |
具有双输入选择器和 MPPT 的 I²C 控制型 1 至 4 节 5A 降压/升压太阳能电池充电器 |
| BQ79656-Q1 |
符合 ASIL-D 标准的汽车类 16 节串联精密电池监控器、平衡器、电流传感器 |
| TPS92633-Q1 |
具有热共享和非板载分级功能的汽车类三通道高侧 LED 驱动器 |
| BQ25720 |
具有电源路径和 USB-C® PD OTG 的 SMBus 1-4 节电池 NVDC 降压/升压电池充电控制器 |
| LP8758-EA |
单相、四路 4A 输出、直流/直流降压转换器 |
| TPS6521855 |
Power Management IC (PMIC) for TI AM64x |
| TPS25946 |
具有双向电流支持的 2.7V 至 23V、5.5A、28mΩ 电子保险丝 |
| TPSM82823 |
具有集成电感器、采用 2.0mm × 2.5mm × 1.1mm uSiP 封装的 5.5V 输入、3A 降压模块 |
| REF70 |
具有低噪声和低漂移的超高精度电压基准 |
| TPS61379-Q1 |
25µA quiescent current synchronous boost converter |
| TLV840-Q1 |
具有可调节复位延时时间和手动复位的汽车低压监控器 |
| TPS6594-Q1 |
具有 5 个降压转换器和 4 个 LDO 的汽车类 2.8V 至 5.5V 电源管理 IC (PMIC) |
| TPS92360 |
38V 1.2A 单通道 LED 背光灯驱动器 |
| TLC6983 |
具有超低功耗的 48x16 共阴极一体式显示 LED 驱动器 |
| BQ25170 |
适用于单节锂离子和磷酸铁锂电池的 800mA 线性电池充电器 |
| TPS62865 |
采用 1.5mm x 2.5mm QFN 封装的 2.4V 至 5.5V 输入、4A 同步降压转换器 |
| TPS62867 |
采用 1.5mm x 2.5mm QFN 封装的 2.4V 至 5.5V 输入、6A 同步降压转换器 |
| TPS2521 |
具有集成式反极性保护的 2.7V 至 5.7V、31mΩ、4A 电子保险丝 |
| TPS25947 |
具有集成式反极性保护功能的 2.7V 至 23V、28mΩ、5.5A 电子保险丝 |
| BQ25171-Q1 |
适用于 1-2 节锂离子、磷酸铁锂和 1-6 节镍氢电池的汽车类 800mA 线性电池充电器 |
| TPS92390 |
具有 4 个 200mA 通道的升压/SEPIC 高调光性能 LED 驱动器 |
| TPS92391 |
具有 6 个 200mA 通道的升压/SEPIC 高调光性能 LED 驱动器 |
| BQ24179 |
集成式 NVDC 5A 1 至 4 节开关模式降压/升压电池充电器 |
| BQ25618E |
具有 20mA 终止电流的 I2C 控制型 1.5A 单节降压电池充电器 |
| BQ2982 |
禁用 0V 充电功能且适用于单节锂离子和锂聚合物电池的高侧保护器 |
| LM61495-Q1 |
针对功率密度进行了优化且具有低 EMI 的 10A 汽车类降压转换器 |
| LP87702 |
Dual buck converter and 5-V boost with diagnostic functions for industrial... |
| TPS541620 |
具有高级电流模式的 4.5V 至 15V 双路 6A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS62901 |
采用 1.5mm × 2mm QFN 封装的 3V 至 17V、1A、高效率、低 IQ 降压转换器 |
| TPS62902 |
采用 1.5mm × 2mm QFN 封装的 3V 至 17V、2A 高效率、低 IQ 降压转换器 |
| TPS62903 |
采用 1.5mm × 2mm QFN 封装的 3V 至 17V、3A、高效率、低 IQ 降压转换器 |
| TPS62912 |
具有集成铁氧体磁珠滤波补偿的 17V 输入电压、2A 低噪声、低纹波降压转换器 |
| TPS62913 |
具有集成铁氧体磁珠滤波补偿的 17V 输入电压、3A 低噪声、低纹波降压转换器 |
| TPSM5D1806 |
4.5V 至 15V 输入、双路 6A/单路 12A 输出电源模块 |
| BQ25960 |
具有旁路模式和双输入选择器的 I2C 控制型单节 8A 开关电容并联电池充电器 |
| UCC23313-Q1 |
Automotive 4-A source, 5-A sink, 3.75-kVRMS opto-compatible single channel... |
| UCC23511-Q1 |
Automotive 1.5-A source, 2-A sink, 5.7-kVRMS opto-compatible single-channel... |
| UCC23513-Q1 |
Automotive 4-A source, 5-A sink, 5.7-kVRMS opto-compatible single-channel... |
| TPSM13604H |
SIMPLE SWITCHER 6V 至 36V、4A 峰值高输出电压电源模块 |
| TPSM5601R5H |
采用增强型 Hotrod™ QFN 封装的 60V 输入、1V 至 16V 输出、1.5A 电源模块 |
| TPSM5601R5HE |
采用增强型 HotRod™ QFN 封装的 -55°C 结温、60V 输入、1V 至 16V 输出、1.5A 电源模块 |
| TPS2661 |
50V、通用 4-20mA、±20mA 电流环路保护器 |
| LM51571-Q1 |
采用双随机展频技术的 4A、50V、2.2MHz 宽输入电压升压、反激式和 SEPIC 转换器 |
| TPS62824A |
采用 1.5mm × 1.5mm QFN 封装且具有强制 PWM 的 2.4V 至 5.5V 输入、1A 降压转换器 |
| TPS62827A |
采用 1.5mm × 1.5mm QFN 封装且具有强制 PWM 的 2.4V 至 5.5V 输入、4A 降压转换器 |
| BQ25300 |
独立型单节、17V、3.0A 电池充电器 |
| BQ25303J |
具有 JEITA 电池温度监控功能的独立型单节 17V 3.0A 电池充电器 |
| LM5156 |
采用双随机展频技术的 2.2MHz 宽输入电压非同步升压、反激式和 SEPIC 控制器 |
| LM51561 |
支持扩频的 2.2MHz 宽输入非同步升压、SEPIC、反激式控制器 |
| UCC21542 |
Reinforced isolation dual-channel gate driver with 3.3-mm... |
| UCC21540A-Q1 |
Automotive reinforced dual-channel gate driver with 5V UVLO and 3.3mm... |
| BQ769142 |
适用于锂离子、锂聚合物和磷酸铁锂电池的 3 节至 14 节串联高精度电池监控器和保护器 |
| BQ25730 |
具有电源路径和 USB-C™ PD OTG 的 I2C 1 至 5 节电池 NVDC 降压/升压电池充电控制器 |
| LM74500-Q1 |
反极性保护控制器 |
| TPS929121-Q1 |
具有 FlexWire 接口的 12 通道汽车类 40V 高侧 LED 驱动器 |
| BQ25731 |
具有 USB type-C PD 支持的 I2C 1 至 5 节 NVDC 降压/升压电池充电控制器 |
| TPS566231 |
具有脉冲跳跃模式的 3V 至 18V 输入、6A 同步降压稳压器 |
| TPS566238 |
具有强制持续导通模式的 3V 至 18V 输入、6A 同步降压稳压器 |
| TPS62868 |
采用 1.5mm x 2.5mm QFN 封装且具有 I2C 接口的 5.5V、4A 同步降压转换器 |
| TPS7B88-Q1 |
具有快速瞬态响应的汽车类 500mA、40V 低压降 (LDO) 线性稳压器 |
| LMR36015S |
具有扩展温度范围的 4.2V 至 60V、1.5A 超小型同步降压转换器 |
| BQ76942 |
适用于 3 节至 10 节串联电池的多节电池监控器和保护器 |
| LMR36503 |
具有 6μA IQ 的 3V 至 65V、0.3A 超小型同步降压转换器 |
| LMR36506 |
具有 4μA IQ 的 3V 至 65V、0.6A 超小型同步降压转换器 |
| TLV62595 |
采用 1.5mm x 1.5mm QFN 封装、具有 1% 输出精度的 2.5V 至 5.5V 输入、4A 降压转换器 |
| LP875761-Q1 |
具有集成开关的四相、3MHz、1V、16A 直流/直流降压转换器 |
| TPS543820E |
4V 至 18V、8A 同步降压转换器扩展温度范围 |
| BQ77216 |
具有内部延迟计时器、适用于 3 节至 16 节串联锂离子电池的电压和温度保护器 |
| TPS22950 |
具有可调节电流限制的 5.5V、2A、40mΩ 负载开关 |
| TPS3899 |
具有可编程感应和复位延迟功能的纳米功率监控器 |
| LM5127-Q1 |
适用于汽车应用的 42V 宽输入电压三路降压和升压控制器 |
| TLC6C5748-Q1 |
具有内部电流设置的 48 通道、16 位 PWM LED 驱动器 |
| TPS53676 |
具有 AVSBus 的双通道 D-CAP+ 双通道（N+M<= 7 相）降压多相控制器 |
| TPS543820 |
4V 至 18V、8A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS628501-Q1 |
采用 SOT583 封装的 2.7V 至 6V、1A 汽车类降压转换器 |
| UCC21759-Q1 |
Automotive 10-A, 3.0-kV RMS Single Channel Isolated Gate Driver for... |
| BQ25157 |
具有 10nA IQ、电源路径、稳压系统电压、16 位 ADC 和 LDO 的 500mA 单节电池线性充电器 |
| LM7310 |
具有集成式理想二极管和过压保护功能的 2.7V 至 23V、28mΩ、5.5A 负载开关 |
| TLV766-Q1 |
具有可调节输出和固定输出的汽车类 500mA、16V 正电压 LDO 线性稳压器 |
| TLV767-Q1 |
提供可调节输出和固定输出的汽车类 1A、16V 正电压低压降线性稳压器 |
| TPS2640 |
具有集成反向输入极性保护功能的 42V、2A 工业电子保险丝 |
| TPS55288-Q1 |
适用于 TPS55288 I2C 汽车版本 |
| TPS552882-Q1 |
适用于 TPS552882 非 I2C 汽车版本 |
| TPS536C7 |
双通道 D-CAP+™、PMBus（N+M ≤ 12 相）降压多相 PWM 控制器 |
| TPS543320 |
4V 至 18V、3A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS61288 |
18V、15A 同步升压转换器 |
| TPS7B85-Q1 |
具有集成电压监控功能的汽车类 150mA、40V、低压降稳压器 |
| TPS23731 |
具有非光电反激式直流/直流控制器的 IEEE 802.3bt 3 类 1-4 级 PoE PD |
| TPS54622-EP |
增强型产品 17V、6A 同步降压转换器 |
| TPS548B28 |
具有遥感功能和断续限流功能的 2.7V 至 16V 输入 20A 同步降压转换器 |
| BQ79616-Q1 |
符合 ASIL-D 标准的汽车类 16 节串联精密电池监控器、平衡器和集成保护器 |
| LMQ62440-Q1 |
汽车类 3V 至 36V、4A、低噪声固定频率同步降压转换器 |
| TPS62869 |
采用 1.5mm x 2.5mm QFN 封装且具有 I2C 接口的 5.5V、6A 同步降压转换器 |
| UCC23514 |
5kVrms 4A/5A, single-channel opto-compatible isolated gate driver w/ clamp... |
| LM7481-Q1 |
支持驱动背对背 NFET、具有高栅极驱动能力的 3V 至 65V、汽车理想二极管控制器 |
| TPSM265R1 |
采用 2.8mm x 3.7mm 封装的 3V 至 65V 输入、100mA 降压电源模块 |
| TPSM41615 |
4V 至 16V、15A 可堆叠电源模块 |
| TPSM41625 |
4V 至 16V、25A 可堆叠电源模块 |
| TPS1HB35-Q1 |
具有可调节电流限制的 40V、35mΩ、汽车类单通道智能高侧开关 |
| TPS1HB50-Q1 |
具有可调节电流限制的 40V、50mΩ、汽车类单通道智能高侧开关 |
| TPS27SA08-Q1 |
具有电流监测功能的汽车类 36V、8mΩ 单通道智能高侧开关 |
| TPSM82810 |
采用 3mm x 4mm uSIL 封装、具有可调节频率和跟踪功能的 2.75V 至 6V、4A 降压模块 |
| TPSM82813 |
采用 3mm x 4mm uSIL 封装、具有可调节频率和跟踪功能的 2.75V 至 6V、3A 降压模块 |
| TPS25865-Q1 |
具有甩负荷功能的双路 2.4A USB Type-A 充电端口控制器 |
| TPS7B87-Q1 |
具有电源正常状态指示功能的汽车类 500mA、40V 低压降 (LDO) 稳压器 |
| UCC27289 |
具有 8V UVLO 和使能功能的 2.5A 至 3.5A、120V 半桥栅极驱动器 |
| TPS7B86-Q1 |
具有电源正常状态指示功能的汽车类 500mA、40V 超低 IQ 低压降 (LDO) 线性稳压器 |
| TPS62825A |
采用 1.5mm × 1.5mm QFN 封装且具有强制 PWM 的 2.4V 至 5.5V 输入、2A 降压转换器 |
| TPS62826A |
采用 1.5mm × 1.5mm QFN 封装且具有强制 PWM 和 2.4V 至 5.5V 输入的 3A 降压转换器 |
| LMQ61460 |
工业类 3V 至 36V、6A、低噪声同步降压转换器 |
| BQ25792 |
具有双输入选择器和 USB PD 3.0 OTG 输出的 I2C 控制型 1 节至 4 节电池 5A 降压/升压充电器 |
| TPS552882 |
36V、16A 降压/升压转换器 |
| TPSM82821 |
具有集成电感器、采用 2 x 2.5 x 1.1mm μSIP 封装的 5.5V 输入、1A 降压模块 |
| TPSM82822 |
具有集成电感器、采用 2 x 2.5 x 1.1mm μSIP 封装的 5.5V 输入、2A 降压模块 |
| TPS7H4010-SEP |
采用增强型航天塑料的耐辐射 3.5V 至 32V、6A 降压转换器 |
| LM25183 |
具有 65V、2.5A 集成式 MOSFET 的 42V 输入电压非光电反激式转换器 |
| TPS542A52 |
具有遥感功能的 4V 至 18V 输入、电压模式、15A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS7B83-Q1 |
具有快速瞬态响应的汽车类 150mA、40V 低压降 (LDO) 线性稳压器 |
| TPS7B84-Q1 |
具有使能和快速瞬态响应的汽车类 150mA、40V 低压降 (LDO) 线性稳压器 |
| UCC21710 |
5.7-kV RMS single channel isolated gate driver with overcurrent protection |
| BQ25306 |
独立型 17V、3A 1 至 2 节降压电池充电器 |
| TPS6521835 |
适用于 NXP i.MX 6ULL/6UltraLite 的电源管理 IC (PMIC) |
| TPS6521845 |
适用于 NXP i.MX 6Solo/6DualLite 的电源管理 IC (PMIC) |
| UCC5870-Q1 |
Automotive, functional safety compliant 15-A isolated IGBT/SiC MOSFET gate... |
| TPS543620 |
具有 4V 至 18V 输入和高级电流模式的 6A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS628502-Q1 |
采用 SOT583 封装的 2.7V 至 6V、2A 汽车类降压转换器 |
| UCC27284-Q1 |
具有 5V UVLO 和使能功能的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 |
| TPS274160 |
具有可调节电流限制的 40V、160mΩ、4 通道汽车类智能高侧开关 |
| TPS562207S |
采用 SOT563 封装的 4.3V 至 17V 输入、2A FCCM 模式同步降压转换器 |
| LMR50410 |
SIMPLE SWITCHER 4V 至 36V、1A 同步降压转换器 |
| TPS784-Q1 |
具有高精度和使能功能的汽车类 300mA、低 IQ、高 PSRR LDO 稳压器 |
| BQ25619E |
具有 20mA 终端电流的 I2C 控制型单节电池 1.5A 电池充电器 |
| TPS27SA08 |
具有电流监测功能的汽车类 36V、8mΩ 单通道智能高侧开关 |
| TPS542A50 |
具有 I2C 接口的 4V 至 18V 输入、电压模式、15A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS546A24A |
具有引脚束带和 PMBus 的 2.95V 至 18V、可堆叠 10A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| TPS54J061 |
4V 至 16V 输入、6A 同步降压转换器，600mV 基准电压和断续电流限制 |
| TPS562202S |
采用 SOT563 封装的 4.3V 至 17V 输入、2A ECO 模式同步降压转换器 |
| TPS563202S |
采用 SOT563 封装的 4.3V 至 17V 输入、3A ECO 模式同步降压转换器 |
| TPS563207S |
采用 SOT563 封装的 4.3V 至 17V 输入、3A FCCM 模式同步降压转换器 |
| UCC21732 |
10-A 5.7-kV RMS single channel isolated gate driver with two-level turn off |
| BQ25302 |
独立单节 2.0A 降压电池充电器 |
| LMQ61460-Q1 |
具有集成电容器的汽车类 3V 至 36V、6A、低 EMI 同步降压低噪声转换器 |
| TPS63900 |
具有输入电流限制和动态电压调节功能的 1.8V 至 5.5V、75nA IQ 降压/升压转换器 |
| TPS92663A-Q1 |
适用于汽车前照灯系统的高亮度 LED 矩阵管理器 |
| TPS51397A |
4.5V 至 24V 输入、10A 同步降压稳压器 |
| LM7480-Q1 |
用于驱动背对背 NFET 的 3V 至 65V、汽车理想二极管控制器 |
| TPS562202 |
4.3V 至 17V 输入、2A 输出同步降压转换器 |
| TPS25846-Q1 |
具有客户端模式支持的 USB BC1.2 5V 3.5A 输出、36V 输入同步降压转换器 |
| UCC27288 |
2.5-A to 3.5-A 120-V half-bridge driver with 8-V UVLO and no internal... |
| BQ76952 |
适用于锂离子、锂聚合物和磷酸铁锂电池的 3 节至 16 节串联高精度电池监控器和保护器 |
| TPS563207 |
采用 SOT563 封装的 4.3V 至 17V 输入、3A 同步降压转换器 |
| LM34966-Q1 |
500kHz 宽输入电压非同步升压、反激式和 SEPIC 控制器 |
| TPS61378-Q1 |
具有负载断开功能的 18.5V 输出、4.8A 同步升压转换器 |
| LM51561H |
采用展频技术、具有断续模式的 2.2MHz 宽输入电压非同步升压、反激式和 SEPIC 控制器 |
| LM51561H-Q1 |
采用展频技术、具有断续模式的 2.2MHz 宽输入电压非同步升压、反激式和 SEPIC 控制器 |
| LM5156H |
采用双随机展频技术的 2.2MHz 宽输入电压非同步升压、反激式和 SEPIC 控制器 |
| LM5156H-Q1 |
采用双随机展频技术的 2.2MHz 宽输入电压非同步升压、反激式和 SEPIC 控制器 |
| TPS62860 |
具有 I2C/VSEL 接口的 1.8V 至 5.5V 输入、微型、0.6A 超低 Iq 降压转换器 |
| LM25183-Q1 |
具有 65V、2.5A 集成式 MOSFET 的汽车类 42V 输入电压非光电反激式转换器 |
| TPS53688 |
Dual-channel, 8-phase step-down, digital multiphase D-CAP+™ controller with... |
| BQ25980 |
具有集成保护功能的 I2C 控制型 8A 开关电容式 2 节并联电池充电器 |
| TPS546B24A |
具有引脚束带和 PMBus 的 2.95V 至 18V、可堆叠 20A 同步 SWIFT™ 降压转换器 |
| LMR36503-Q1 |
汽车类 3V 至 65V、0.3A 降压转换器，针对尺寸和轻负载效率进行了优化 |
| TLV840 |
具有可调节复位延时时间和手动复位的低压监控器 |
| BQ27Z561-R2 |
适用于 1 节锂离子电池组的 Impedance track 电池电量监测计解决方案 |
| TPS23730 |
具有高效直流/直流控制器的 IEEE 802.3bt Type-3 1-6 类 PoE 2 PD |
| TPS23734 |
具有高效直流/直流控制功能的 IEEE 802.3bt 3 类 1-4 级 PoE PD |
| LP8864-Q1 |
具有 4 个 200mA 通道的汽车显示 LED 背光驱动器 |
| LP8864S-Q1 |
具有 4 个 150mA 通道的汽车显示 LED 背光灯 |
| LP8866-Q1 |
具有 6 个 200mA 通道的汽车显示 LED 背光驱动器 |
| LP8866S-Q1 |
具有 6 个 150mA 通道的汽车显示 LED 背光灯 |
| TPS7A20 |
具有高 PSRR 的 300mA、超低噪声、低 IQ、低压降 (LDO) 线性稳压器 |
| TPS562207 |
采用 SOT563 封装的 4.3V 至 17V 输入、2A 同步降压转换器 |
| TPS54618C-Q1 |
汽车 2.95V 至 6V、6A、2MHz 同步降压转换器 |
| TPS55288 |
具有 PPS 控制的 36V、16A 降压/升压转换器 |
| BQ79600-Q1 |
具备自动主机唤醒功能且符合功能安全标准的汽车类 SPI/UART 通信接口 |
| LM60430 |
3.8V 至 36V、3A 超小型同步降压转换器 |
| LM60440 |
采用增强型 EMI QFN 封装、具有可湿性侧面和外部焊盘的 36V、4A 同步转换器 |
| TPS563202 |
采用 SOT563 封装的 4.5V 至 17V 输入、3A 同步降压转换器 |
| UCC27282-Q1 |
具有 5V UVLO、互锁功能和使能功能的汽车类 3A、120V 半桥驱动器 |
| LM25184 |
具有 65V、4.1A 集成式 MOSFET 的 42V 输入电压非光电反激式转换器 |
| LM25184-Q1 |
具有 65V、4.1A 集成式 MOSFET 的汽车类 42V 输入电压非光电反激式转换器 |
| TPS62861 |
具有 I2C/VSEL 接口的 1.8V 至 5.5V 输入、微型、1A 超低 Iq 降压转换器 |
| TPS25980 |
具有可调瞬态故障管理功能的 2.7V 至 24V、8A、3mΩ 智能电子保险丝 |
| TPS784 |
具有高精度和使能功能的 300mA、低 IQ、高 PSRR、低压降 (LDO) 稳压器 |
| UCC28782 |
具有防 EMI 抖动、X 电容器放电和偏置电源管理功能的高密度有源钳位反激式控制器 |
| UCC21540-Q1 |
Reinforced Isolated Dual-Channel Automotive Gate Driver With 3.3mm... |
| TPS3703 |
采用小型 µSON 封装的低功耗双路电压检测器。 |
放大器
| 器件型号 |
名称 |
|
| OPA396 |
采用 e-Trim™ 技术的单个微功耗、高精度、高带宽 RRIO 运算放大器 |
| TL071H |
单通道低输入偏置电流标准运算放大器 |
| TLV7034-Q1 |
具有推挽输出的汽车类毫微功耗四路比较器 |
| TLV7044-Q1 |
具有漏极开路输出的汽车类毫微功耗四路比较器 |
| TL082H |
双通道高速标准运算放大器 |
| INA228-Q1 |
符合 AEC-Q100 标准的 85V、20 位、超精密、I²C 输出电流/电压/功率/能量/充电监控器 |
| INA229-Q1 |
符合 AEC-Q100 标准的 85V、20 位、超精密、SPI 输出电流/电压/功率/能量/充电监控器 |
| INA237-Q1 |
符合 AEC-Q100 标准的 85V、16 位、I²C 输出电流/电压/充电监控器 |
| INA238-Q1 |
符合 AEC-Q100 标准的 85V、16 位、高精度、I²C 输出电流/电压/充电监控器 |
| INA239-Q1 |
符合 AEC-Q100 标准的 85V、16 位、高精度、SPI 输出电流/电压/功率监控器 |
| INA4290 |
四通道 110V 高电压、高带宽、单向电流检测放大器 |
| TL072H |
双通道低输入偏置电流标准运算放大器 |
| OPA2205 |
具有 e-trim™ 和超 β 输入晶体管的低功耗、低噪声、精密放大器 |
| OPA4991-Q1 |
汽车类 40V 轨至轨输入/输出、低失调电压、低噪声运算放大器 |
| TLV9154-Q1 |
汽车类 16V、四通道 4.5MHz、轨至轨输入/输出、低失调电压、低噪声运算放大器 |
| TLV9354-Q1 |
支持多路复用器的汽车类四通道 3.5MHz、40V、RRO 运算放大器 |
| OPA2607-Q1 |
汽车类双通道 50MHz 解补偿轨至轨输出 CMOS 运算放大器 |
| OPA607-Q1 |
汽车类 50MHz、低功耗、6V/V 稳定增益、轨至轨输出 CMOS 运算放大器 |
| LM339LV-Q1 |
具有 1 微秒延迟的汽车类 5.5V 低压标准四通道比较器 |
| TLV9024-Q1 |
具有 120ns 延迟的汽车类 5.5V 低压、高性能四路开漏比较器 |
| TLV9034-Q1 |
具有 120ns 延迟的汽车类 5.5V 低压、高性能四路推挽比较器 |
| OPA210 |
2.2nV/√Hz 低功耗 36V 运算放大器 |
| OPA855-Q1 |
具有双极输入的汽车类 8GHz 增益带宽、解补偿跨阻抗放大器 |
| OPA858-Q1 |
具有 FET 输入的汽车类 5.5GHz 增益带宽、解补偿跨阻放大器 |
| OPA859-Q1 |
汽车类 1.8GHz 单位增益带宽、3.3nV/√Hz FET 输入放大器 |
| OPA2206 |
具有 e-trim™ 和超 β 输入晶体管的 OVP ±40V、低功耗、低噪声精密放大器 |
| TLV3605 |
具有 LVDS 输出的 800ps 高速轨至轨输入比较器 |
| OPA2863 |
双路低功耗 110MHz 12V RRIO 电压反馈放大器 |
| TLV9061-Q1 |
具有关断功能、符合 AEC-Q100 标准的单通道、10MHz、低噪声、RRIO、CMOS 运算放大器 |
| OPA2991-Q1 |
汽车类双通道 40V 轨至轨输入/输出、低失调电压、低噪声运算放大器 |
| TLV9152-Q1 |
适用于成本优化型系统、符合 AEC-Q100 标准的 2 通道、16V、4.5MHz、RRIO、CMOS 运算放大器 |
| TLV9352-Q1 |
支持多路复用器的汽车类双通道 3.5MHz、40V、RRO 运算放大器 |
| TLV9041 |
适用于电池供电系统的 1.2V 超低电压 350kHz 节能单通道运算放大器 |
| INA237 |
具有警报功能的 85V、16 位、I2C 输出电流/电压/功率监控器 |
| THS4567 |
具有 VICM 和 VOCM 控制的 220MHz CMOS 输入全差分放大器 |
| OPA391 |
采用 e-Trim™ 技术的微功耗、高精度、高带宽 RRIO 运算放大器 |
| INA183 |
2.7V 至 26V 高精度电流感应放大器 |
| OPA4197-Q1 |
汽车类、四通道、高精度、36V、10MHz 轨至轨输入/输出运算放大器 |
| INA238 |
具有警报功能的 85V、16 位、高精度 I2C 输出电流/电压/功率监控器 |
| INA239 |
具有警报功能的 85V、16 位、高精度 SPI 输出电流/电压/功率监控器 |
| INA228 |
具有警报功能的 85V、20 位、超精密、I2C 输出电流/电压/功率/能量/充电监控器 |
| LM393LV-Q1 |
汽车类低压商用比较器 |
| TLV9022-Q1 |
汽车 1.65V 至 5.5V 精密双路开漏比较器 |
| TLV9032-Q1 |
汽车 1.65V 至 5.5V 精密双路推挽比较器 |
| INA229 |
具有警报功能的 85V、20 位、超精密、SPI 输出电流/电压/功率/能量/充电监控器 |
| INA2290 |
双通道、2.7V 至 120V、1.1MHz 超精密电流感应放大器 |
| LM339LV |
低压商用比较器 |
| TLV9024 |
高性能四路低压开漏比较器 |
| TLV9034 |
高性能四路低压推挽比较器 |
| OPA2387 |
超高精度、零温漂、低输入偏置电流运算放大器 |
| INA849 |
超低噪声 (1nV/√Hz)、高速（28MHz、35V/μ）、精密 (35μV) 仪表放大器 |
| TLV9044 |
适用于电池供电系统的 1.2V 超低电压 350kHz 节能四路运算放大器 |
| TLV9154 |
16V、四路 4.5MHz、轨至轨输入/输出、低失调电压、低噪声运算放大器 |
| TLV9354 |
40V、四路 4.5MHz、轨至轨输出、成本优化型运算放大器 |
| TLV3604 |
具有 LVDS 输出的 800ps 高速轨至轨输入比较器 |
| INA280-Q1 |
采用小型 (SC-70) 封装且符合 AEC-Q100 标准的 2.7V 至 120V、1.1MHz 电流感应放大器 |
| INA290-Q1 |
采用小型 (SC-70) 封装的 AEC-Q100 认证 2.7V 至 120V、1.1MHz 超精密电流感应放大器 |
| TLV7034 |
具有推挽输出的四路毫微功耗、小型比较器 |
| TLV7044 |
具有漏极开路输出的四路毫微功耗、小型比较器 |
| ALM2403-Q1 |
适用于旋转变压器应用且具有低失真的汽车类双通道高电压功率运算放大器 |
| TLV7031-Q1 |
具有推挽输出的汽车类毫微功耗比较器 |
| TLV7041-Q1 |
具有漏极开路输出的汽车类毫微功耗比较器 |
| TL084H |
四通道经济型高速标准运算放大器 |
| OPA2145 |
双路、5.5MHz、高压摆率、低噪声、低功耗、RRO 精密 JFET 运算放大器 |
| OPA455 |
150V、高带宽 6.5MHz、高压摆率 32V/µs 单位增益稳定运算放大器 |
| TL074H |
四通道低输入偏置电流经济型标准运算放大器 |
| TLV4062-Q1 |
具有集成基准的汽车类推挽式双路比较器 |
| TLV4082-Q1 |
具有集成基准的汽车类双路比较器 |
| TLV6700-Q1 |
具有集成基准的汽车类低功耗窗口比较器 |
| TLV6703-Q1 |
具有集成基准的汽车类 18V 比较器 |
| INA281-Q1 |
符合汽车类 AEC-Q100 标准的 -4V 至 110V、1.3MHz 电流感应放大器 |
| INA293-Q1 |
符合汽车类 AEC-Q100 标准的 -4V 至 110V、1.3MHz 超精密电流感应放大器 |
| INA280 |
采用小型 (SC-70) 封装的 2.7V 至 120V、1.1MHz 超精密电流感应放大器 |
| LM393LV |
1.65V 至 5.5V 低压双路商用比较器 |
| TLV9022 |
Low Voltage, Rail to Rail I/O Dual Comparator for Area and Cost Constrained... |
| TLV9032 |
具有推挽式输出的双路精密比较器 |
| OPA2607 |
双通道、低功耗、精密、50MHz 解补偿 CMOS 运算放大器 |
| TLV9042 |
适用于电池供电系统的 1.2V 超低电压 350kHz 节能双路运算放大器 |
| OPA856 |
具有 1.1GHz 单位增益带宽、0.9nV/√Hz 噪声的双极输入放大器 |
| INA848 |
具有固定增益 2000 的超低噪声、高带宽仪表放大器 |
| TLV4011-Q1 |
具有集成基准的汽车类小型比较器 |
| INA281 |
-4V 至 110V、1.3MHz 高精度电流感应放大器 |
| TLV9151 |
单路 4.5MHz、16V、轨至轨输入/输出、低失调电压、低噪声运算放大器 |
| TLV9351 |
适用于成本敏感型系统的 40V、单路、3.5MHz、RRO、多路复用器友好型运算放大器 |
| OPA388-Q1 |
符合汽车标准的宽带宽、零温漂、零交叉、精密放大器 |
| LM2902LV-Q1 |
工业标准、低电压四路汽车运算放大器 |
| LM2904LV-Q1 |
工业标准、低电压汽车运算放大器 |
| OPA1679-Q1 |
符合汽车标准的四通道、低噪声 (4.5nV/rtHz)、低失真 (120dB) 放大器 |
| TL331B |
高电压、成本优化的单通道比较器 |
| TL391B |
成本优化的标准单通道比较器 |
| LMV324A-Q1 |
适用于成本优化型系统、符合 AEC-Q100 标准的 4 通道、1MHz、业界通用、CMOS 运算放大器 |