ZHCAB91B February   2021  – October 2021 LM5050-1 , LM5050-2 , LM5051 , LM66100 , LM74202-Q1 , LM74500-Q1 , LM74610-Q1 , LM74700-Q1 , LM74720-Q1 , LM74721-Q1 , LM74722-Q1 , LM7480-Q1 , LM7481-Q1 , LM76202-Q1 , SM74611 , TPS2410 , TPS2411 , TPS2412 , TPS2413 , TPS2419

 

  1. 1 理想二极管基础知识
    1.     商标
  2. 1 引言
  3. 2 电池反向保护
    1. 2.1 采用肖特基二极管实现电池反向保护
  4. 3 ORing 电源
  5. 4 采用 MOSFET 实现电池反向保护
    1. 4.1 采用 P 沟道 MOSFET 实现电池反向保护
    2. 4.2 输入短路和电源中断
    3. 4.3 线路干扰期间的二极管整流
    4. 4.4 采用 N 沟道 MOSFET 实现电池反向保护
  6. 5 反极性保护与反向电流阻断
    1. 5.1 反极性保护控制器与理想二极管控制器
    2. 5.2 基于 P 沟道和反极性保护控制器的解决方案的性能比较
  7. 6 什么是理想二极管控制器？
    1. 6.1 线性调节控制与迟滞开/关控制
    2. 6.2 低正向传导损耗
    3. 6.3 快速反向恢复
    4. 6.4 超低关断电流
    5. 6.5 快速负载瞬态响应
    6. 6.6 理想二极管控制器的其他特性
      1. 6.6.1 背对背 FET 驱动理想二极管控制器
      2. 6.6.2 超低静态电流
      3. 6.6.3 无 TVS 运行
  8. 7 使用理想二极管控制器实现汽车瞬态保护
    1. 7.1 LM74700-Q1 与 N 沟道 MOSFET
    2. 7.2 静态反极性
    3. 7.3 动态反极性
    4. 7.4 输入微短路
    5. 7.5 通过二极管对电源线路干扰进行整流
  9. 8 采用理想二极管控制器的 ORing 电源
  10. 9 集成式理想二极管解决方案
  11. 10总结
  12. 11参考文献
  13. 12修订历史记录

6.6.2 超低静态电流

对于汽车应用中由电池供电的电子系统，即使点火开关关闭时电池也要持续供电，目的是支持即使在点火开关关闭状态下也需要的遥控免钥匙进入和安全性等功能。为了尽可能延长电池寿命，需要电源保护解决方案来提供强大的反向保护，同时保持低电源电流。

在汽车系统中，睡眠模式/点火开关关闭状态期间的低 IQ 通常通过以下方式实现：

  1. 在基于冗余电源输入的 ECU 设计中常使用外部 IGN 连接。这样的设计会使用额外的 ECU 接线。
  2. 来自微控制器的内部控制信号用于将 EN 引脚拉低以禁用器件。如果设计中的数字和电源部分相距很远或位于其他板上，则该信号容易产生噪声和未知状态，从而使整体运行不稳定。

LM7472x-Q1 器件可实现 <35 uA 的静态电流，而无需依赖 MCU EN 控制信号或通过导线传输的外部信号，因此与其他产品相比，该器件更适合。