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混合动力、电动 & 动力总成系统

通过革新混合动力和电动汽车系统帮助您降低排放

我们的交互式系统方框图可为您提供关于 IC、参考设计和支持内容的详细目录指南,使您能够设计出符合日益增多的排放法规的电动汽车。有效实现机械组件的电气化,对混合动力和电动汽车进行创新,同时简化功能安全设计。您是否准备好通过设计系统,让汽车的充电速度更快、行驶距离更远且运行效率更高?让我们开始吧! 

   

 

 

最新动态

LM5170-Q1

多相双向电流控制器。

UCC20225-Q1

适用于汽车 48V 系统且采用 LGA 封装的单输入隔离式双通道栅极驱动器。

INA293-Q1

汽车 110V 高电压、高带宽、单向电流感应放大器。

48V 系统

通过实施 48V 系统来减轻 12V 电压轨负载并优化车辆效率来快速跟踪汽车电气化进程。 开始了解我们交互式方框图中有关 48V 电池管理系统48V 至 12V 双向直流/直流转换器起动机/发电机的器件和参考设计建议,并使用以下精选内容立即设计下一代 48V 系统。

传统的 12V 汽车电气系统已经达到其极限输出。通过此白皮书了解如何使用双向降压/升压控制器桥接 48V 系统。

了解如何为汽车系统设计具有电压基准和监控器的安全可靠的牵引逆变器。

混合动力汽车/电动汽车通过隔离来保护 12V 电路不受更高电压的影响。了解隔离混合动力汽车/电动汽车电池管理系统中 SPI 和 I2C 的不同方法。

适用于混合动力汽车/电动汽车的 48V 解决方案

充电速度更快

通过提高功率密度和混合动力汽车/电动汽车的高速电池管理来缩短充电时间。

了解车载和非车载充电器间的差异、充电站如何与车载充电器和电动汽车电池管理系统交互,以及如何将隔离因素纳入系统设计等。

本视频重点介绍了在车载充电器中实施 CLLC 拓扑时可能面临的常见问题,例如生成准确的 PWM 或有源同步整流。

此参考设计采用的 SiC MOSFET 由 C2000™ MCU 通过 SiC 隔离式栅极驱动器驱动。它采用了三相交错技术并能以 CCM 模式运行,可实现 98% 的效率。

白色混合动力汽车/电动汽车充电

运行效率更高

使用高效的电力电子装置替代机械组件,以提高汽车效率。

改进动力总成设计是减少排放的有效方法。了解传感器在实现汽车电气化和创建高效动力总成方面的核心作用。

这两个部分的视频系列讨论了监控混合动力汽车/电动汽车车载充电器、电池管理系统、直流/直流转换器和逆变器时需要考虑的运算放大器的具体参数。

IGBT 和 SiC 驱动器均需要偏置电源。在此参考设计中提供的三种经测试的解决方案中查找最适合您的解决方案。

动力总成发动机

行驶距离更远

提高功率密度和效率,最大限度提高电动汽车每次充电可行驶的里程数。 

了解混合动力汽车/电动汽车电池管理系统的设计策略所涉及的因素,包括电池组和管理充电状态。

电气化凸显了汽车监控和保护子系统的重要作用。了解与混合动力汽车/电动汽车的这一主题相关的最重要问题的答案。

这一可扩展参考设计提供了一种用于精确监控锂离子电池电压和进行外部数据通信的解决方案。它可以监控 6 节至 96 节电池。

快速穿梭于树木间的白色汽车