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功能与比较器件相同但引脚有所不同。
NEW DP83TC812R-Q1 正在供货 符合 TC-10 标准且具有 RGMII 的 100BASE-T1 汽车以太网 PHY

Newest part in the 100BASE-T1 PHY family with TC-10 and integrated LPF

NEW DP83TC813R-Q1 正在供货 Automotive Low-Power, Small Footprint 100BASE-T1 Ethernet PHY

Newest part in the 100BASE-T1 PHY family with a smaller footprint, TC-10, and integrated LPF

NEW DP83TC814R-Q1 正在供货 不带 TC10 的低功耗 100BASE-T1 汽车以太网 PHY

Newest part in the 100BASE-T1 PHY family with integrated LPF

产品详细信息

Datarate (Mbps) 100BASE-T1 Interface type MII, RMII, RGMII Number of ports Single Rating Automotive Features Single supply, WoL, Cable diagnostics, 25-MHz clock out, JTAG1149.1 Supply voltage (V) 3.3 IO supply (Typ) (V) 1.8, 2.5, 3.3 Operating temperature range (C) -40 to 125 Cable length (m) 60
Datarate (Mbps) 100BASE-T1 Interface type MII, RMII, RGMII Number of ports Single Rating Automotive Features Single supply, WoL, Cable diagnostics, 25-MHz clock out, JTAG1149.1 Supply voltage (V) 3.3 IO supply (Typ) (V) 1.8, 2.5, 3.3 Operating temperature range (C) -40 to 125 Cable length (m) 60
VQFNP (RND) 36 36 mm² 6 x 6
  • 符合 100BASE-T1 – IEEE 802.3bw 标准
    • 符合 OPEN Alliance 标准
    • 能够与 BroadR-Reach和 100BASE-T1 PHY 进行互操作
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准:
    • 器件温度等级 1:环境工作温度范围为 –40°C 至 +125°C
    • 器件 HBM ESD 分类等级 3A
    • 除引脚 5 之外,其他所有引脚的器件 CDM ESD 分类等级均为 C5
    • 引脚 5 的器件 CDM ESD 分类等级为 C3
    • 引脚 12 和 13 的器件 IEC61000-4-2 ESD 分类等级为 4:±8kV 接触放电
  • MAC 接口:MII、RMII 和 RGMII
  • VQFN,可湿侧面封装
  • 支持 IEEE 1588 SFD
  • 符合 AVB/TSN 标准的低发送和接收延迟
  • 低有功功率运行:< 230mW
  • 可配置的 I/O 电压:3.3V、2.5V 和 1.8V
  • 节能 特性:
    • 睡眠、待机和禁用
    • 局域网唤醒 (WoL)
  • 诊断工具套件
    • 信号质量指标 (SQI)
    • 时域反射法 (TDR)
    • 静电放电传感器
    • 电压传感器
    • 温度传感器
    • PRBS 内置自检
  • 符合 100BASE-T1 – IEEE 802.3bw 标准
    • 符合 OPEN Alliance 标准
    • 能够与 BroadR-Reach和 100BASE-T1 PHY 进行互操作
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准:
    • 器件温度等级 1:环境工作温度范围为 –40°C 至 +125°C
    • 器件 HBM ESD 分类等级 3A
    • 除引脚 5 之外,其他所有引脚的器件 CDM ESD 分类等级均为 C5
    • 引脚 5 的器件 CDM ESD 分类等级为 C3
    • 引脚 12 和 13 的器件 IEC61000-4-2 ESD 分类等级为 4:±8kV 接触放电
  • MAC 接口:MII、RMII 和 RGMII
  • VQFN,可湿侧面封装
  • 支持 IEEE 1588 SFD
  • 符合 AVB/TSN 标准的低发送和接收延迟
  • 低有功功率运行:< 230mW
  • 可配置的 I/O 电压:3.3V、2.5V 和 1.8V
  • 节能 特性:
    • 睡眠、待机和禁用
    • 局域网唤醒 (WoL)
  • 诊断工具套件
    • 信号质量指标 (SQI)
    • 时域反射法 (TDR)
    • 静电放电传感器
    • 电压传感器
    • 温度传感器
    • PRBS 内置自检

DP83TC811R-Q1 器件是一款符合 IEEE 802.3bw 标准的汽车 PHYTER™以太网物理层收发器。它提供通过单一屏蔽双绞线电缆发送和接收数据所需的所有物理层功能。该器件具有 xMII 灵活性,支持标准 MII、RMII 和 RGMII MAC 接口。

该器件包含诊断工具套件,从而提供广泛的实时监控工具、调试工具和测试模式。该工具套件中包含首款集成式静电放电 (ESD) 监控工具。它能够对 xMII 和 MDI 上的 ESD 事件进行计数,并且能够通过使用可编程中断提供实时监控。此外,DP83TC811R-Q1 还包含一个假随机二进制序列 (PRBS) 帧生成工具,该工具与内部回送完全兼容,能够在不使用 MAC 的情况下发送和接收数据。DP83TC811R-Q1 采用 6.00mm × 6.00mm、36 引脚 VQFN 可湿侧面封装。

DP83TC811R-Q1 器件是一款符合 IEEE 802.3bw 标准的汽车 PHYTER™以太网物理层收发器。它提供通过单一屏蔽双绞线电缆发送和接收数据所需的所有物理层功能。该器件具有 xMII 灵活性,支持标准 MII、RMII 和 RGMII MAC 接口。

该器件包含诊断工具套件,从而提供广泛的实时监控工具、调试工具和测试模式。该工具套件中包含首款集成式静电放电 (ESD) 监控工具。它能够对 xMII 和 MDI 上的 ESD 事件进行计数,并且能够通过使用可编程中断提供实时监控。此外,DP83TC811R-Q1 还包含一个假随机二进制序列 (PRBS) 帧生成工具,该工具与内部回送完全兼容,能够在不使用 MAC 的情况下发送和接收数据。DP83TC811R-Q1 采用 6.00mm × 6.00mm、36 引脚 VQFN 可湿侧面封装。

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* 数据表 DP83TC811R-Q1 低功耗汽车 PHY 100BASE-T1 汽车以太网物理层收发器 数据表 (Rev. A) PDF | HTML 下载最新的英文版本 (Rev.B) PDF | HTML 27 Apr 2018
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设计和开发

如需其他信息或资源,请查看下方列表,点击标题即可进入详情页面。

评估板

DP83TC811EVM — DP83TC811 100BASE-T1 转 100BASE-TX 汽车以太网 PHY 介质转换器评估模块

DP83TC811EVM 符合 IEEE 802.3bw,支持 100BASE-T1。DP83TC811R 和 DP83822H 背对背地配置在 RGMII 中,允许从 100BASE-T1 到 100BASE-TX 的无缝媒体转换。此参考设计已通过 UNH 的 100BASE-T1 合规性测试和验证。

DP83TC811EVM 包括 MSP430F5529 且预先加载了 USB-2-MDIO 用于 DP83TC811R 和 DP83822H 寄存器访问。外部电源可连接到各个指定电压轨以进行进一步系统评估。

TI.com 無法提供
评估板

DP83TC811SEVM — DP83TC811S 100BASE-T1 汽车以太网 PHY xMII 评估模块

DP83TC811SEVM 符合 IEEE 802.3bw 标准,支持 100BASE-T1。DP83TC811SEVM 是一款 xMII 评估板,可轻松访问 MII、RMII、RGMII、SGMII 和 SMI 接口。此参考设计已通过 UNH 的 100BASE-T1 合规性测试和验证。DP83TC811EVM 包含可支持 5V 至 20V 宽输入电压范围的板载 LDO。

TI.com 無法提供
驱动程序或库

ETHERNET-SW — 以太网 PHY Linux 驱动器和工具

德州仪器 (TI) 以太网物理层收发器 (PHY) Linux 驱动程序支持通过串行管理接口 (MDC/MDIO) 进行通信,以配置和读取 PHY 寄存器。

此 USB-2-MDIO 软件在调试和原型设计期间可实现直接寄存器访问。  此工具支持所有 TI 以太网 PHY。

启用驱动程序支持

使用“make menuconfig”(也可以使用“make xconfig”或“make nconfig”)配置内核

Menuconfig 位置

//更改以下示例中的符号字段以匹配部件号
符号:DP83848_PHY [=y]
类型:tristate
提示:德州仪器 (TI) DP83848 PHY 驱动程序
  位置:
(...)

仿真模型

DP83TC811R-Q1 IBIS Model DP83TC811R-Q1 IBIS Model

仿真模型

DP83TC811 JTAG BSDL Model DP83TC811 JTAG BSDL Model

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PSPICE-FOR-TI 适用于 TI 设计和模拟工具的 PSpice®

PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用,包括业内超大的模型库之一,涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库,您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案,然后再进行布局和制造,可缩短产品上市时间并降低开发成本。

在 PSpice for TI 设计和仿真工具中,您可以搜索 TI (...)
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TINA-TI 基于 SPICE 的模拟仿真程序

TINA-TI 提供了 SPICE 所有的传统直流、瞬态和频域分析以及更多。TINA 具有广泛的后处理功能,允许您按照希望的方式设置结果的格式。虚拟仪器允许您选择输入波形、探针电路节点电压和波形。TINA 的原理图捕获非常直观 - 真正的“快速入门”。

TINA-TI 安装需要大约 500MB。直接安装,如果想卸载也很容易。我们相信您肯定会爱不释手。

TINA 是德州仪器 (TI) 专有的 DesignSoft 产品。该免费版本具有完整的功能,但不支持完整版 TINA 所提供的某些其他功能。

如需获取可用 TINA-TI 模型的完整列表,请参阅:SpiceRack - 完整列表 

需要 HSpice (...)

参考设计

TIDEP-01020 — Automotive domain controller for gateway, assisted and automated driving systems reference design

当今道路上的分散式车辆架构使用单个 ECU,缺少处理能力和高速接口,无法应对新兴汽车架构的复杂任务和数据移动需求。更高级别的功能需要正确组合 DMIPS、数据带宽和功效。我们 Jacinto™ 7 处理器系列中的 DRA829V 和 TDA4VM 处理器提供了这些架构所需的性能、功率和汽车接口。

此汽车参考设计支持基于域的架构,同时展示了 DRA829V 和 TDAV4M SoC 的性能水平。这个 8 层 PCB 设计经过优化,可降低成本和缩短上市时间,使其成为评估带有全功能域控制器板且同时支持汽车连接接口(包括以太网、CAN-FD 和 PCIe)的 Jacinto 7 处理器的理想方式。

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TIDA-010076 — Daisy-chained power and data over single pair Ethernet (T1) reference design

TIDA-010076 展示了如何通过 SPE 传输 220W 的电力和 100Mbit/s 的数据。与星型拓扑中的常规系统相比,菊花链拓扑中的通信系统需要的硬件和布线明显更少。与单对以太网(SPE,100BASE-T1)及数据线供电结合使用时,该设计可以减少接线,实现简化。电力和数据仅通过两条导线从一个节点输送到另一个节点。
参考设计

TIDEP-0097 — 采用 Jacinto™ 6 Entry 的入门级音响主机显示音频参考设计

此汽车参考设计基于 TI 的 Jacinto™ DRA71x 处理器,着眼于降低系统级成本。这种 6 层设计通过优化的通孔分接方案、对主要特性的集成以及优化的配电网络来降低 PCB 成本。设计人员可根据最终产品的要求添加或删除功能。此设计面向信息娱乐系统和可重新配置的数字仪表组等应用,并支持 HDMI、USB3.0/2.0、TAS6424 数字 D 类放大器以及 FPD-Link 接口和多种其他特性。它包含 12V 输入及单个 PMIC。此外还提供基于 Linux、Android 或 QNX 的软件开发套件。
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VQFNP (RND) 36 了解详情

订购和质量

包含信息:
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 认证摘要
  • 持续可靠性监测

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支持与培训

视频