ZHCAF70 April 2025 LM2005 , LM2101 , LM2103 , LM2104 , LM2105 , UCC27200 , UCC27200-Q1 , UCC27200A , UCC27201 , UCC27201A , UCC27201A-Q1 , UCC27211 , UCC27211A , UCC27211A-Q1 , UCC27212 , UCC27212A-Q1 , UCC27282 , UCC27282-Q1 , UCC27284 , UCC27284-Q1 , UCC27288 , UCC27289 , UCC27301A , UCC27301A-Q1 , UCC27302A , UCC27302A-Q1 , UCC27311A , UCC27311A-Q1
在汽车应用中,尤其是在新兴的电动汽车 (EV) 市场,直流/直流转换器电路需要充分考虑效率和稳健性。在 OBC 中,120V 半桥驱动器主要关注高压转低压部分。图 1 显示 HVLV 直流/直流级和 48V 转 12V 转换器级使用 120V 半桥栅极驱动器的示例
对于 OBC 直流/直流转换器而言,系统的高压(400V 或 48V)转低压(48V 或 12V)部分需要使用一个全桥或两个半桥电路和驱动器。这些 48V 和 12V 半桥电路通常是双向多相电路,用于管理具有高功率输出和高效率要求的大型负载。为实现此应用所需的高效率、可靠性能和稳健性,可以使用 UCC27301A-Q1,因为该器件具有高驱动电流,带来了快速开关功能和可靠的性能,能够在多相系统中运行。图 2-2 显示高压(400V 或 800V)转低压(48V 或 12V)直流/直流转换器的示例,其中可以在低压侧使用两个 UCC27301A 器件。