ZHCADQ3 January   2024 LM2005 , LM2101 , LM2103 , LM2104 , LM2105 , LM25101 , LM5100A , LM5100B , LM5100C , LM5101A , LM5101B , LM5101C , LM5102 , LM5104 , LM5105 , LM5106 , LM5107 , LM5108 , LM5109A , LM5109B , LM5109B-Q1 , LM5113-Q1 , SM72295 , SM74104 , UCC27200 , UCC27200-Q1 , UCC27200A , UCC27201 , UCC27201A , UCC27201A-Q1 , UCC27211 , UCC27211A , UCC27211A-Q1 , UCC27212 , UCC27212A-Q1 , UCC27282 , UCC27282-Q1 , UCC27284 , UCC27284-Q1 , UCC27288 , UCC27289 , UCC27301A , UCC27301A-Q1 , UCC27302A , UCC27302A-Q1 , UCC27311A , UCC27311A-Q1 , UCC27734 , UCC27734-Q1 , UCC27735 , UCC27735-Q1 , UCC27834 , UCC27834-Q1 , UCC27884 , UCC27884-Q1

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   商标
  4. 1启动运行
  5. 2设计注意事项
  6. 3正确确定自举电容器和 VDD 电容器的容值
  7. 4高功率连续运行
  8. 5设计注意事项
  9. 6总结
  10. 7参考文献

摘要

在高功率和输出电流电平（>200A 负载）下工作的电动汽车直流/直流转换器等应用使用双向降压/升压转换器。这些多相直流/直流转换器在轻混合动力汽车应用的 48V 至 12V 电源系统中很常见。这些设计通常是多相系统，能够启用和禁用相位，用于优化控制器不同工作模式下的效率。这些不同的工作模式为栅极驱动器带来了独特的工作条件，设计人员需要加以注意。100V 半桥栅极驱动器用于具有 48V 总线的各种高功率、高功率密度应用，通常用于双向直流/直流电源系统，本应用手册将对这些驱动器进行重点介绍。本文介绍了汽车以及电网电力系统所用多相降压/升压电源系统中栅极驱动器的驱动器自举偏置运行相关的独特挑战。