此示例涵盖了一个假设，并使用大功率设计原理来改进大功率电机驱动器应用。请注意，此示例用于说明如何利用该过程，应用手册的其余部分解释了选择最终实际使用的过程所依据的理论。

考虑以下示例：

• 在使用 DRV835x 以 20A 运行的 48V 系统中，系统按预期工作
• 将电流增加到 30A 的目标电流时，系统会持续受损
• 所有电流电平超过 30A 的系统都会发生这种情况

检查给定内容，系统存在根本问题。在这种情况下，故障排除的下一步必须是验证栅极驱动电路的功能。

在完成故障排除步骤后，可以发现：

• 仅在尝试切换低侧并查看标准后才施加 nFAULT 信号，低侧发生 VGS 故障，这意味着在切换输入低侧栅极信号后，栅极电压没有上升到预期电压
• 使用 DMM，对低侧栅极到源极进行的阻抗测试结果显示为几个欧姆，这表明发生了短路和损坏
• 损坏主要发生在单个相位上，但其他一些相位已受到损坏，具体取决于所测试的系统

栅极到源极之间的短路似乎表明问题出在电压电感尖峰上，因为可能已经超过绝对最大限值。在较低电流电平下没有发生损坏进一步支持了这一观点。此外，如果损坏主要发生在单个相位，这表明可能存在布局未优化，并且可能正是这一点导致了问题发生。

目标是降低电压尖峰：

• 通过降低 IDRIVE 来限制尖峰，这降低了栅极驱动灌电流和拉电流。
  • 这使系统能够耐受 30A 电流，但由此产生的 VDS 信号和栅极的上升和下降时间对于应用来说太长了。如果上升和下降时间可以接受，那么问题到这里就解决了。

• 通过在 20A 的低侧栅极和源极电压上使用示波器探头，波形显示低侧源上存在负电压尖峰，该尖峰接近但不超过 DRV835x 100-V 三相智能栅极驱动器 数据表中定义的绝对最大限值。

  • 这便产生了以下假设：这些尖峰会随着电流的增加而变得更糟，最终会超过绝对最大额定值

有一些指标表明低侧源极和栅极的负尖峰是问题所在，可以采用以下几种解决方案进行处理：

• 将高侧源添加到低侧电容器
• 添加栅极至 GND 二极管
• 增加大容量电容
• 分析受到损坏的相位周围的布局并对其进行改进，特别是 GND 和检测电阻路径

评估哪种解决方案能够解决问题。为避免重新设计电路板，最佳做法是查看物料清单的变化或填充先前已取消填充的元件。

• 存在高侧漏极到低侧源极电容器的位置，但未填充，因此添加电容器即可解决问题，而无需重新设计，同时也不会降低栅极驱动电流。

本应用手册将此过程拆分为开发故障排除指南、外部电路库、TI 驱动器产品特性或布局技术，以应对更大功率系统的易失性。