ZHCUD05 May   2025

 

  1.   1
  2.   说明
  3.   资源
  4.   特性
  5.   应用
  6.   6
  7. 1系统说明
    1. 1.1 主要系统规格
  8. 2系统概述
    1. 2.1 方框图
    2. 2.2 设计注意事项
      1. 2.2.1 编解码器设计
      2. 2.2.2 D 类放大器
        1. 2.2.2.1 音频滤波器设计
      3. 2.2.3 电源设计
      4. 2.2.4 EMC、EMI 设计注意事项
    3. 2.3 重点产品
      1. 2.3.1 TAC5312-Q1
      2. 2.3.2 TAS5441-Q1
      3. 2.3.3 LMR43620-Q1
      4. 2.3.4 TPS7A52-Q1
      5. 2.3.5 TPD2E007
  9. 3硬件、测试要求和测试结果
    1. 3.1 硬件要求
      1. 3.1.1 电路板连接
      2. 3.1.2 配置电路板
    2. 3.2 软件要求
      1. 3.2.1 用于基准测试的固件
    3. 3.3 测试设置
    4. 3.4 测试结果
      1. 3.4.1 音频性能
      2. 3.4.2 电源测试
      3. 3.4.3 EMI、EMC 测试结果
  10. 4设计和文档支持
    1. 4.1 设计文件
      1. 4.1.1 原理图
      2. 4.1.2 物料清单
      3. 4.1.3 PCB 布局建议
        1. 4.1.3.1 布局图
      4. 4.1.4 Altium 工程
      5. 4.1.5 Gerber 文件
      6. 4.1.6 装配图
    2. 4.2 文档支持
    3. 4.3 支持资源
    4. 4.4 商标
  11. 5作者简介

2 系统概述

世界各地的管理机构已实施具体立法，要求汽车公司安装紧急呼叫 (eCall) 系统，以缩短紧急响应时间并挽救生命。eCall 系统会在发生碰撞或紧急情况时激活，并自动为紧急服务呼叫提供便利。碰撞后的车辆状态很难预测，其中可能包括电池断开、乘客被困和嘈杂的环境。出于这一原因，eCall 模块需要独立的电池电源，并且必须能够保持大约十分钟的免提呼叫，具体取决于特定的地区法规。因此，为本参考设计所选的音频器件是低功耗的出色选择，同时仍能确保与紧急救援人员进行响亮且清晰的通话。此外，TAC5312-Q1 编解码器和 TAS5441-Q1 扬声器放大器都包含集成的诊断和保护功能，可优化设计并降低系统成本。

图 2-1 显示了包含电源管理、MCU、连接模块和音频的完整方框图。MCU 接收来自车辆其余部分的输入，并在发生事故时激活呼叫。电源管理能够使用汽车的主电池或集成到 eCall 模块中的更小备用电池。无线模块进行呼叫，并使用全双工数字音频信号连接音频子系统。音频子系统可驱动扬声器并处理麦克风输入。

TIDA-060048 eCall 子系统的系统集成图 2-1 eCall 子系统的系统集成

音频子系统由 D 类音频放大器和音频编解码器组成。音频编解码器将连接模块的数字音频输入连接到驱动扬声器的 D 类放大器。编解码器还必须将麦克风输入转换为数字信号，以便传送回连接模块。