ZHCAF37 March 2025 AWR1243 , AWR1642 , AWR1843 , AWR1843AOP , AWR2243 , AWR2544 , AWR2944 , AWR2944P , AWR6443 , AWR6843 , AWR6843AOP , AWRL1432 , AWRL6432 , IWR2944
3.2 为什么汽车和 ADAS 中需要毫米波传感器？
随着汽车的自动驾驶水平提高，选择合适的传感器数量和类型变得更加复杂。虽然有传统的传感方案可供选择，但多年来，雷达在汽车行业中的应用已使安全和效率的定义发生了积极的变化。
由于雷达可以在雨、雪、灰尘和明亮的阳光等极端环境条件下工作，还能提供精确的距离和速度信息，因此雷达被认为是满足新车评价规程 (NCAP) 要求的最合适的感应方式。车辆架构越来越依赖于智能雷达传感器，所有处理都在边缘进行，以将对象列表发送到中央电子控制单元。
雷达传感已成为所需高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能的一种经济高效的感应方式，可以满足汽车工程师学会的车辆自主级别 2+ 甚至 3+ 的要求，如 图 3-3 所示。
图 3-3 自主级别和相应的感应要求欧洲新车安全评鉴协会 (NCAP) 近期更新了雷达标准，以便在新车中改善驾驶辅助功能。NCAP 标准因地区而异。在美国，NCAP 由美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 监管。全球 NCAP 是一个集中的组织。但是，所有组织都有着共同的目标：设定标准来提高汽车和驾驶安全性。这些组织提供 0-5 星的评级来帮助消费者在购买新车时做出明智决策。
TI 参考配套资料
- 德州仪器 (TI)，ADAS 工程师需要了解的雷达 NCAP 新要求技术文章提供了更详细的信息。
- 德州仪器 (TI)，使用 TI 的 AWR2944 雷达传感器满足角雷达 NCAP 法规视频协助理解 NCAP 法规和 TI 的 AWR2944 性能。