1 引言：汽车接地实际情况

在理想系统中，所有接地基准均相等。但在实际汽车设计中，这一假设往往不成立。原因是共用公共车身接地，或在现代 ECU 设计中跨多个接地域运行，从而导致杂散寄生效应引起的直流接地偏移和混合信号电路带来的交流接地噪声。接地不匹配的常见原因包括：

• 导致直流接地偏移的大电流负载，尤其是在牵引逆变器和电动助力转向装置中
• 长线束和远程模块
• 导致交流接地反弹的高频数字开关噪声
• 电源接地与信号接地之间的共用回流路径
• 冗余或区域架构中的有意接地偏移
• 集成 48V/24V/12V 子系统等多元电源域

设计人员通常尝试使用接地平面分区、星形接地、分立式电平位移电路或电隔离来管理接地不匹配。虽然这些方法在某些情况下很有效，但会增加成本、PCB 面积、延迟和设计复杂性，尤其是在不需要安全隔离的情况下。

接地电平电压转换 (TXG) 系列通过在内部隔离两个接地域可实现接地电平电压转换，同时保持信号完整性。TXG 器件提供了一种简单的解决方案，能够容忍直流接地偏移和交流接地噪声，而不会破坏接地连续性或增加隔离成本，同时实现用于实时通信的快速数据处理，并更大限度地降低功耗以延长电池寿命。