ZHCAC32 September   2020

 

  1.   摘要
  2.   商标
  3. 1引言
    1. 1.1 交流充电站
    2. 1.2 直流充电站
  4. 2直流充电站中的电源模块
    1. 2.1 快速直流充电器中的功率级
    2. 2.2 交流/直流和直流/直流功率级
  5. 3交流/直流电源拓扑 (PFC)
    1. 3.1 单相图腾柱 PFC
    2. 3.2 单相中性点钳位 PFC
    3. 3.3 三相两级 PFC
    4. 3.4 三相 Vienna PFC
    5. 3.5 三相 ANPC/NPC 三级 PFC
    6. 3.6 三相 TNPC 三级 PFC
    7. 3.7 交流/直流拓扑总结
  6. 4直流/直流电源拓扑
    1. 4.1 传统相移全桥 (PSFB)
    2. 4.2 双有源电桥 (DAB)
    3. 4.3 LLC 谐振转换器
    4. 4.4 CLLLC 模式下的 DAB
    5. 4.5 直流/直流拓扑总结
  7. 5直流快速充电基础设施的未来趋势
    1. 5.1 便携式充电器
    2. 5.2 车辆到电网技术 (V2G)
  8. 6结论
  9. 7参考文献

5.1 便携式充电器

很少有汽车 OEM 正在探索随处可见的直流充电器如何在未来几年消除电动汽车车载充电器 (OBC)，从而使电动汽车更高效、更实惠。通过将便携式（小型）直流充电器与每辆电动汽车配对，汽车 OEM 可能希望从电动汽车中消除 OBC。从汽车中消除 OBC 具有许多优势，例如：

• 降低了总体系统成本，因为可能不需要符合 Q100 标准的器件/系统

• 电动汽车充电器的可维护起来变得更加轻松，而电动汽车不再因充电器故障而停机

• 更高的效率，即由于降低了车辆总重量，每次充电可行驶更多英里数

• 更重要的是，充电速率将不再受 OBC 的额定功率限制（使用 L1 或 L2 交流充电器时就是这种情况）

这些充电器应具有便携性，即外形小巧的手持式自然对流冷却（即无风扇）。这可能需要制造商查看基于 GaN/SiC 的架构，该架构可以按几百 kHz 的量级切换至几 MHz，从而减小整个充电器的尺寸并降低热辐射。#GUID-0B046746-4869-485A-B98C-C8CC1EA3BEEE 所示为便携式电动汽车充电器的方框图。

GUID-484456ED-18BB-44F7-89E5-A53F1288FF5E-low.gif图 5-1 便携式电动汽车充电器.