ZHCAC32 September   2020

 

  1.   摘要
  2.   商标
  3. 1引言
    1. 1.1 交流充电站
    2. 1.2 直流充电站
  4. 2直流充电站中的电源模块
    1. 2.1 快速直流充电器中的功率级
    2. 2.2 交流/直流和直流/直流功率级
  5. 3交流/直流电源拓扑 (PFC)
    1. 3.1 单相图腾柱 PFC
    2. 3.2 单相中性点钳位 PFC
    3. 3.3 三相两级 PFC
    4. 3.4 三相 Vienna PFC
    5. 3.5 三相 ANPC/NPC 三级 PFC
    6. 3.6 三相 TNPC 三级 PFC
    7. 3.7 交流/直流拓扑总结
  6. 4直流/直流电源拓扑
    1. 4.1 传统相移全桥 (PSFB)
    2. 4.2 双有源电桥 (DAB)
    3. 4.3 LLC 谐振转换器
    4. 4.4 CLLLC 模式下的 DAB
    5. 4.5 直流/直流拓扑总结
  7. 5直流快速充电基础设施的未来趋势
    1. 5.1 便携式充电器
    2. 5.2 车辆到电网技术 (V2G)
  8. 6结论
  9. 7参考文献

4.4 CLLLC 模式下的 DAB

CLLC 包含前面所述的 LLC 的所有功能，但该拓扑的主要优势是，通过在次级侧使用有源开关，我们可以实现双向电源传输，如#GUID-62D97D48-7554-46A2-9605-68F8AEC7D8B7所示。该转换器的 ZVS/ZCS 运行可提高效率。当总线电压有 10% 的裕量变化时，该转换器可以满足宽变化电池电压，并具有良好的效率性能、但使用固定总线电压时，其工作范围非常有限。在变压器初级侧和次级侧使用电容器的情况下，可以防止变压器磁芯饱和问题。

GUID-20200626-SS0I-9HHV-0WG8-SJP275B4TQTM-low.gif图 4-4 DAB- CLLLC 转换器.

该转换器主要适用于车载充电器应用，但可在高达 10kW 的更高功率水平下使用。但是，扩展到更高的功率水平和并联可能很困难，因为它需要高度对称的容器结构和多个模块的同步，这可能非常困难。适用于 HEV/EV 车载充电器的双向 CLLLC 谐振双有源电桥 (DAB) TI 参考设计包含有关此转换器的实现的详细信息。