每個 EV 牽引逆變器都需要 DC 鏈路主動放電，以做為重要安全功能。在以下條件和要求下，需要放電電路以釋放 DC 鏈路電容器中的能量：
- 在緊急情況下或維修期間，系統中的電壓必須在 2 秒內能供安全觸摸
- 在車輛鑰匙拔除時，DC 鏈路電容器必須保持放電
- 系統級安全要求 ASIL D
- 應可在 MCU 故障時獨立運作
TI 針對不同系統級需求提供數種主動放電設計：
- 使用 TPSI3050-Q1進行電晶體開啟和關閉控制。TPSI3050-Q1 強化式隔離開關驅動器具備整合式 10-V 閘極電源，不需二次偏壓電源即可驅動放電電源開關。
- 使用 AFE539F1-Q1 裝置控制 PWM。AFE539F1-Q1 智慧 AFE 具備適用 PWM 和自訂波形產生器的內建非揮發性記憶體。本裝置新增可編程性及邏輯，可省去彌補 DAC 電路、MCU 電路及整個離散電路間差距的軟體需求。圖 8-1 和 圖 8-2 顯示設計方塊圖和測試波形。
圖 8-1 以智慧型 AFE 為基礎的 DC 鏈路主動放電CH1：AFE539F1-Q1 輸出
CH2：閘極驅動器 (UCC27531-Q1) PWM 輸出
CH3：電阻分壓器後的 DC 鏈路電壓
CH4：SiC FET 汲極至源極電流
圖 8-2 測試波形
- 透過電源模組上的線性偏壓或 PWM 式脈衝線性切換在功率級中放電，以構成短路。TI 具有三態功能的絕緣式閘極驅動器，可透過使用離散類比電路的電源模組進行主動放電。放電設定檔會鏡射到電容器中的電流源參考，其中 100-µA 定電流汲極代表 1-A 定放電電流。閘極電壓穩壓器可調節閘極至源極電壓，並將電源模組驅動至線性區。
- 透過馬達繞組釋放能量。繞組式放電可分為多個階段。這些階段包括快速放電階段或匯流排電壓穩壓階段。快速產生大量 d 軸電流可減少 DC 鏈路能量，而 q 軸電流必須為零。TI Sitara 或 C2000 MCU 的快速迴路控制以及安全隔離閘極驅動器包括序列周邊介面 (SPI)可編程性，六個 ADC 通道可提供可靠且順暢的控制放電。