ZHDA056 February   2026 DRV8163-Q1 , DRV8263-Q1 , LM61495-Q1 , LM70880-Q1 , LM74500-Q1 , LMR36503-Q1 , MCF8329A-Q1 , TLIN4029A-Q1

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   商标
  4. 1简介
  5. 2在车身电机应用中使用 48V 电源的示例
    1. 2.1 车门模块
    2. 2.2 车窗升降器
    3. 2.3 雨刮器
    4. 2.4 电动座椅
  6. 348V 电源的优势
    1. 3.1 采用 48V 电源提升半桥集成度
    2. 3.2 48V 集成驱动器与 12V 栅极驱动器的尺寸比较
    3. 3.3 放置示例研究
  7. 4热性能和 EMC 性能权衡取舍考量
    1. 4.1 MOSFET 导通损耗
    2. 4.2 PWM 期间的开关损耗
    3. 4.3 实验结果显示 PWM 期间压摆率对晶体管温度的影响
    4. 4.4 快速压摆率对电磁发射的影响
  8. 5总结
  9. 6关于作者
  10. 7参考资料

5 总结

总之，汽车应用领域转向 48V 系统既给车身电机应用带来了机遇，也带来了挑战。虽然提高半桥集成度在尺寸和复杂性方面具有优势，但需要谨慎考虑热管理和 EMC 性能，尤其是对于车窗升降器和电动座椅等应用。应根据具体的设计优先级和应用要求，在集成式设计和栅极驱动器设计之间进行选择。

汽车车身电机向 48V 系统转变需要采用整体方法，在整个设计和开发过程中同时考量热性能和 EMC 两个方面。为了在收获 48V 系统优势的同时验证整个汽车电气系统可靠性、安全性和功能性，谨慎选择元件、优化的热管理策略和稳健的 EMC 设计技术至关重要。