ZHDA056 February   2026 DRV8163-Q1 , DRV8263-Q1 , LM61495-Q1 , LM70880-Q1 , LM74500-Q1 , LMR36503-Q1 , MCF8329A-Q1 , TLIN4029A-Q1

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   商标
  4. 1简介
  5. 2在车身电机应用中使用 48V 电源的示例
    1. 2.1 车门模块
    2. 2.2 车窗升降器
    3. 2.3 雨刮器
    4. 2.4 电动座椅
  6. 348V 电源的优势
    1. 3.1 采用 48V 电源提升半桥集成度
    2. 3.2 48V 集成驱动器与 12V 栅极驱动器的尺寸比较
    3. 3.3 放置示例研究
  7. 4热性能和 EMC 性能权衡取舍考量
    1. 4.1 MOSFET 导通损耗
    2. 4.2 PWM 期间的开关损耗
    3. 4.3 实验结果显示 PWM 期间压摆率对晶体管温度的影响
    4. 4.4 快速压摆率对电磁发射的影响
  8. 5总结
  9. 6关于作者
  10. 7参考资料

1 简介

几十年来，汽车电气系统一直采用 12V 标称铅酸电池系统；但近年来，逐渐转为采用 48V 电气系统。对于车身应用，这种较高的电压意味着车窗升降器、座椅调节、挡风玻璃雨刮器、泵和鼓风机等各种功耗高的执行器所需的电流更低。较低的电流可实现更小的电线横截面，从而降低线束和执行器的成本与重量。

从 12V 系统转向 48V 系统需要设计人员对整车电子元件进行新的权衡取舍决策。在以下各节中，本文档讨论了电机驱动器、电源管理、接口收发器和其他元件如何受到这一趋势的影响。