ZHCSTR8 June 2025 TPSI2260-Q1
ADVANCE INFORMATION
在电动汽车系统等高压应用中,特意将高压电池包与汽车的机箱域隔离,以保护驾驶员并防止损坏电气元件。这些系统主动监控该绝缘的完整性,以确保系统在整个寿命期间的安全。这种主动监测称为绝缘电阻监测(也称为隔离检查、绝缘检查、隔离监测、绝缘监测和剩余电流监测 (RCM)),通过测量每个电池端子到机箱接地的电阻来执行,如下图所示为 RISOP 和 RISON。
有多种设计架构使用 TPSI2260-Q1 来测量这些绝缘电阻,即 RISOP 和 RISON。一些架构采用微控制器从高压域执行测量,在本文档中该微控制器将称为“电池 V- 参考架构”。其他应用在低压域中使用微控制器,在本文档中将该微控制器称为“机箱接地参考架构”。两种架构之间的主要区别在于 MCU 将其用作 GND 参考的节点。BQ79731-Q1 UIR 传感器是电池 V- MCU 的一个示例。
以下两个部分演示了测量算法,以及用于使用每种架构计算隔离电阻的方程组。
电池 V- 参考架构如下所示,TPSI2260-Q1 作为开关(SW1 和 SW2)进行了说明。SW2 启动机箱和 PACK- 之间的连接,并启用 ADC 的测量路径。SW1 启动机箱和 PACK+ 之间的连接。RDIV1 和 RDIV2 构成一个分压器,用于将测量的电压向下扩展到适当的 ADC 范围。
必须进行两次 ADC 测量,以获得足够的信息来计算两个未知隔离电阻。第一次测量是在 SW1 断开且 SW2 闭合的情况下进行。第二次测量是在 SW1 断开且 SW2 闭合的情况下进行。通过这两次测量,可以解出方程组并计算 RISOP 和 RISON。
在以下示例中,机箱接地上的电压随意称为 VRISONx。
对于第一次 ADC 测量,SW2 闭合,如下所示,以下公式将此条件下的 ADC 电压与系统中的其他参数相关联:
对于第二次 ADC 测量,SW1 和 SW2 闭合,如下所示,以下公式将 ADC 电压在这种条件下与系统中的其他参数相关:
机箱接地参考架构如下所示。SW1 和 SW2 启动到 PACK+ 和 PACK- 的连接,并通过其相应的电阻分压器启用到 ADC 的相应测量路径。RDIV1、RDIV2、RDIV3 和 RDIV4 可将测量的电压调低到适当的 ADC 范围。
第一次测量是在 SW1 闭合且 SW2 断开的情况下进行,第二次测量是在 SW1 断开且 SW2 闭合的情况下进行。