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Automotive, high density, Wide VIN and VOUT LLC controller with IPPC
价格约为 (USD) 1ku | 1.10
36V, 1A, 500KHz current mode PWM controller with 16V and 10V UVLO 50% duty cycle
价格约为 (USD) 1ku | 0.20
Automotive, 36V, 1A, 500KHz current mode PWM controller with 16V and 10V UVLO 50% duty cycle
价格约为 (USD) 1ku | 0.45
36V, 1A, 500KHz current mode PWM controller with 8.4V and 7.6V UVLO 50% duty cycle
价格约为 (USD) 1ku | 0.20
了解特色应用
借助我们通用的汽车级 PWM 控制器提高牵引逆变器设计灵活性，从而帮助创建可靠、高性能的动力总成解决方案
在电动汽车中实现高压电池需要能够生成低压轨的高效电源。这些电源轨需要从低压（12V 至 48V）或高压（400V 至 800V）电池生成，以确保高牵引逆变器可靠性。
我们的 PWM 控制器：
- 处理宽输入电压范围，以支持从低压和高压电池生成电源轨。
- 支持隔离式（反激式、正激式）和非隔离式（降压、升压、SEPIC）拓扑，以实现灵活性。
- 可以使用 Si 或 SiC FET 来进一步提高动力总成效率和可靠性。
特色资源
- PMP23061 – 适用于牵引逆变器应用的预调节隔离式驱动器辅助电源参考设计
- TIDA-01505 – 支持可再生制动测试的汽车类 40V 至 1kV 输入反激式参考设计
- UCC28C53-Q1 – 汽车类 30V 低功耗电流模式 PWM 控制器，8.4V/7.6V UVLO，100% 占空比
- UCC2803-Q1 – 具有 4.1V/3.6V UVLO 和 100% 占空比的汽车类 12V VCC 单端 1MHz 电流模式 PWM 控制器
- UCC2808A-2Q1 – 汽车类 4.1V 至 15V、1A 推挽式电流模式 PWM 控制器
- UCC28C56EVM-066 – 适用于 UCC28C56H-Q1 初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式稳压器的评估模块
利用我们的高性能汽车级 PWM 控制器，为电动汽车 (EV) 设计灵活且具有高功率密度的加热和冷却系统
汽车行业想要摆脱内燃机，需要重新设计加热、通风和空调系统以支持高压电源。这就需要使用隔离式电源，以更大限度提高效率，同时保持低电磁干扰 (EMI)。
我们的 PWM 控制器：
- 处理具有宽输入电压范围的设计，从而为低压（12V 至 48V）或高压（400V 至 800V）电池供电。
- 轻松调整上升/下降时间以实现 EMI 合规性。
- 通过隔离式（反激式、正激式）和非隔离式（降压、升压、SEPIC）拓扑提供设计灵活性。
特色资源
- TIDA-01505 – 支持可再生制动测试的汽车类 40V 至 1kV 输入反激式参考设计
- PMP20852 – 3W 隔离型三路输出反激式转换器参考设计
- UCC28C51-Q1 – 汽车类 30V 低功耗电流模式 PWM 控制器，7V/6.6V UVLO，50% 占空比
- UCC2813-5-Q1 – 具有 4.1V/3.6V UVLO 和 50% 占空比的汽车类经济型单端 1MHz 电流模式 PWM 控制器
- UCC2803-Q1 – 具有 4.1V/3.6V UVLO 和 100% 占空比的汽车类 12V VCC 单端 1MHz 电流模式 PWM 控制器
- UCC28C56EVM-066 – 适用于 UCC28C56H-Q1 初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式稳压器的评估模块
- 使用 UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – 用户指南
借助我们的多功能高性能 PWM 控制器，在电信和服务器电源设计中更大限度地提高效率并提高功率密度
电信和服务器电源应用有望进一步突破效率和功率密度的界限。借助通用 PWM 控制器可在功率级和辅助电源上实现设计灵活性，从而支持创建可减小系统尺寸的成本优化型高性能解决方案。
我们的 PWM 控制器：
- 支持隔离式拓扑（半桥、全桥、推挽、反激式、正激式）拓扑，以实现高效、成本优化型功率级和辅助电源解决方案。
- 支持非隔离式拓扑（降压、升压、SEPIC），以提供稳压直流输出。
特色资源
- UCC28C56EVM-066 – 适用于 UCC28C56H-Q1 初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式稳压器的评估模块
- 使用 UCC28C56EVM-066 (Rev. C) – 用户指南
借助我们的多拓扑汽车级 PWM 控制器，在车载充电器和直流/直流转换应用中实现高效的能量传输和更高的功率密度
在车载充电器和直流/直流转换器中，高压电池的实现需要支持宽范围电压转换的电源。这些电源必须支持与 12V 至 800V 内部电压轨之间的高效能量传输
我们的 PWM 控制器：
- 处理宽输入电压范围设计，以支持与电动汽车电池之间的高效能量转换。
- 通过隔离式（反激式、正激式）和非隔离式（降压、升压、SEPIC）拓扑提供设计灵活性。
- 可以使用 Si 或 SiC FET 来进一步提高动力总成效率和可靠性。
特色资源
- PMP23061 – 适用于牵引逆变器应用的预调节隔离式驱动器辅助电源参考设计
- TIDA-01505 – 支持可再生制动测试的汽车类 40V 至 1kV 输入反激式参考设计
- UCC28C56H-Q1 – 汽车类 30V 低功耗电流模式 PWM 控制器，适用于 SiC，18.8V/15.5V UVLO，100% 占空比
- UCC28C51-Q1 – 汽车类 30V 低功耗电流模式 PWM 控制器，7V/6.6V UVLO，50% 占空比
- UCC2803-Q1 – 具有 4.1V/3.6V UVLO 和 100% 占空比的汽车类 12V VCC 单端 1MHz 电流模式 PWM 控制器
- UCC28C56EVM-066 – 适用于 UCC28C56H-Q1 初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式稳压器的评估模块
借助我们的多拓扑 PWM 控制器，满足交流和伺服驱动器功率级模块在尺寸、效率、EMI 和调节方面的严格要求
成功设计电机驱动功率级模块需要在尺寸、效率、EMC 和调节等各方面要求之间实现平衡，这使得设计灵活性和易用性对于提高电机控制性能变得更加重要。
我们的 PWM 控制器：
- 支持隔离式（反激式、正激式）和非隔离式（降压、升压、SEPIC）拓扑，可高效生成稳压电压轨。
- 可轻松调节上升和下降时间，从而更大限度降低功率级与控制电路之间的 EMI 噪声。
- 支持使用 Si 或 SiC FET 以实现电源灵活设计。
特色资源
我们的 PWM 控制器可处理高达 1500V 的光伏逆变器输入电压，有助于实现可靠、高性能的隔离式电源设计
现代光伏逆变器和电源转换系统需要隔离式电源，这些电源可以处理来自光伏阵列和电池能量存储系统的宽输入电压范围，从而产生内部直流电压，同时实现高可靠性和转换效率。
我们的 PWM 控制器：
- 可承受高达 150°C 的最高工作结温，适用于极其严苛的环境。
- 允许使用 Si 或 SiC FET，以在设计、性能和成本方面实现灵活性。
- 支持宽输入电压范围设计，非常适合电网基础设施应用。
特色资源
- PMP11287 – 超宽输入范围（10.8V 至 264V）偏置电源参考设计
- TIDA-01505 – 支持可再生制动测试的汽车类 40V 至 1kV 输入反激式参考设计
- UCC28C56EVM-066 – 适用于 UCC28C56H-Q1 初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式稳压器的评估模块
设计和开发资源
适用于 UCC28C56H-Q1 初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式稳压器的评估模块
UCC28C56EVM-066 是一款适用于 EV 和 HEV 汽车动力总成的高效初级侧控制（使用 AUX 绕组）反激式辅助电源。该设计可为 800V 电池系统提供 15.2VTYP 40W 输出，在 125V 至 1000V 的输入电压范围内提供 40W 功率。确切输出电压取决于负载。该设计输入为 40V 至 125V，可提供功率为 20W。该 EVM 采用 1700V 碳化硅 (SiC) MOSFET，非常适合 800V 电池系统。
