ZHCUC87 August   2024

 

  1.   1
  2.   说明
  3.   资源
  4.   特性
  5.   应用
  6.   6
  7. 1系统说明
    1. 1.1 术语
    2. 1.2 主要系统规格
  8. 2系统概述
    1. 2.1 方框图
    2. 2.2 设计注意事项
    3. 2.3 主要产品
      1. 2.3.1 TPS1213-Q1 具有低功耗模式和可调节负载唤醒触发器的 45V 低 IQ 汽车级高侧开关控制器
      2. 2.3.2 INA296x-Q1 符合 AEC-Q100 标准的 –5V 至 110V、双向、1.1MHz、8V/μs、超精密电流检测放大器
  9. 3系统设计原理
    1. 3.1 低功耗模式注意事项
    2. 3.2 预充电电路注意事项
    3. 3.3 短路保护
    4. 3.4 LM74704-Q1 使能
    5. 3.5 接头
      1. 3.5.1 用于配置 INA296B-Q1 的接头
      2. 3.5.2 用于配置 TPS1213-Q1 的接头
    6. 3.6 软件注意事项
      1. 3.6.1 保险丝通道定义
      2. 3.6.2 软件功能
    7. 3.7 可选输出 TVS 二极管
  10. 4硬件、软件、测试要求和测试结果
    1. 4.1 硬件要求
    2. 4.2 软件
    3. 4.3 测试设置
    4. 4.4 测试结果
      1. 4.4.1 状态切换
      2. 4.4.2 低功耗模式下的系统 IQ
      3. 4.4.3 预充电测试
      4. 4.4.4 过流保护
      5. 4.4.5 PWM 过流
      6. 4.4.6 短路保护
      7. 4.4.7 热力测试
      8. 4.4.8 CISPR-25 发射测试
        1. 4.4.8.1 传导发射测试
        2. 4.4.8.2 辐射发射测试
        3. 4.4.8.3 测试结果汇总
  11. 5设计和文档支持
    1. 5.1 设计文件
      1. 5.1.1 原理图
      2. 5.1.2 BOM
      3. 5.1.3 PCB 布局建议
        1. 5.1.3.1 布局图
      4. 5.1.4 Altium 工程
      5. 5.1.5 Gerber 文件
      6. 5.1.6 装配图
    2. 5.2 文档支持
    3. 5.3 支持资源
    4. 5.4 商标
  12. 6作者简介

1 系统说明

TIDA-020065 汽车级智能保险丝设计适用于配电盒和区域控制模块系统。随着车辆从基于域的架构转向基于区域的架构，这些系统旨在使用半导体设计取代标准的熔断型保险丝，从而支持以下功能：

  1. 可复位保险丝，由于保险丝不再需要位于易于操作的位置，因此可优化电缆布线。
  2. 改善了整个温度范围内的时间电流特性，与标准熔断型保险丝相比，器件之间的可变性更小，因此可以优化线束电缆直径并降低成本。

然而，更换熔断型保险丝会带来以下难题：

  1. 过载和短路事件期间进行线束保护，同时在峰值负载瞬态事件期间避免跳闸
  2. 在为负载大容量电容器充电时保护 FET 免受不受控制的浪涌电流的影响
  3. 降低全时供电负载在关断状态下的半导体功耗

TIDA-020065 旨在展示如何针对高电流负载在系统级别解决这些难题。此设计采用 TPS1213-Q1 器件在驱动状态下驱动主电源路径，并在关断状态下驱动低功耗路径。该设计还采用 INA296B3-Q1 器件检测负载电流，因此 MSPM0L1306-Q1 可以运行基于软件的 I2t 算法来重现保险丝行为。