ZHCUC87 August   2024

 

  1.   1
  2.   说明
  3.   资源
  4.   特性
  5.   应用
  6.   6
  7. 1系统说明
    1. 1.1 术语
    2. 1.2 主要系统规格
  8. 2系统概述
    1. 2.1 方框图
    2. 2.2 设计注意事项
    3. 2.3 主要产品
      1. 2.3.1 TPS1213-Q1 具有低功耗模式和可调节负载唤醒触发器的 45V 低 IQ 汽车级高侧开关控制器
      2. 2.3.2 INA296x-Q1 符合 AEC-Q100 标准的 –5V 至 110V、双向、1.1MHz、8V/μs、超精密电流检测放大器
  9. 3系统设计原理
    1. 3.1 低功耗模式注意事项
    2. 3.2 预充电电路注意事项
    3. 3.3 短路保护
    4. 3.4 LM74704-Q1 使能
    5. 3.5 接头
      1. 3.5.1 用于配置 INA296B-Q1 的接头
      2. 3.5.2 用于配置 TPS1213-Q1 的接头
    6. 3.6 软件注意事项
      1. 3.6.1 保险丝通道定义
      2. 3.6.2 软件功能
    7. 3.7 可选输出 TVS 二极管
  10. 4硬件、软件、测试要求和测试结果
    1. 4.1 硬件要求
    2. 4.2 软件
    3. 4.3 测试设置
    4. 4.4 测试结果
      1. 4.4.1 状态切换
      2. 4.4.2 低功耗模式下的系统 IQ
      3. 4.4.3 预充电测试
      4. 4.4.4 过流保护
      5. 4.4.5 PWM 过流
      6. 4.4.6 短路保护
      7. 4.4.7 热力测试
      8. 4.4.8 CISPR-25 发射测试
        1. 4.4.8.1 传导发射测试
        2. 4.4.8.2 辐射发射测试
        3. 4.4.8.3 测试结果汇总
  11. 5设计和文档支持
    1. 5.1 设计文件
      1. 5.1.1 原理图
      2. 5.1.2 BOM
      3. 5.1.3 PCB 布局建议
        1. 5.1.3.1 布局图
      4. 5.1.4 Altium 工程
      5. 5.1.5 Gerber 文件
      6. 5.1.6 装配图
    2. 5.2 文档支持
    3. 5.3 支持资源
    4. 5.4 商标
  12. 6作者简介

4.4.1 状态切换

低功耗模式和工作模式之间状态切换的测试设置涉及使用 LM53625xQEVM 降压转换器和配置为恒流模式的 150W 电子负载模拟简单的车辆 ECU。

TIDA-020065 状态切换测试方框图图 4-2 状态切换测试方框图

TIDA-020065 有效以进入低功耗模式

图 4-3 有效以进入低功耗模式

在图 4-3 中，测试首先按下 S3 触发 MSPM0L1306-Q1 以将系统切换到低功耗模式。在此状态下，nLPM 和 INP 都被拉至低电平，向 TPS1213-Q1 发出信号，以驱动低功耗路径而不是主路径。


TIDA-020065 自动负载唤醒

图 4-4 自动负载唤醒

在图 4-4 中，系统最初处于低功耗模式，但电子负载被开启以超过 200mA 的自动负载唤醒阈值。TPS1213-Q1 在不到 12μs 内自动从使用低功耗路径切换为使用主路径。同时，WAKE 信号置为低电平，以提醒 MSPM0L1306-Q1 将整个系统切换为工作模式。