ZHCU930A December   2022  – December 2025

 

  1.   1
  2.   说明
  3.   资源
  4.   特性
  5.   应用
  6.   6
  7. 1系统说明
    1.     8
    2. 1.1 电动汽车充电站设计挑战
      1. 1.1.1 高效继电器和接触器驱动
      2. 1.1.2 接触焊接检测
    3. 1.2 主要系统规格
  8. 2系统概述
    1. 2.1 方框图
    2. 2.2 设计注意事项
      1. 2.2.1 隔离式交流/直流电源设计
        1. 2.2.1.1  输入大容量电容及其最小电压
        2. 2.2.1.2  变压器匝数比、初级电感和初级峰值电流
        3. 2.2.1.3  变压器参数计算:初级和次级 RMS 电流
        4. 2.2.1.4  主开关功率 MOSFET 选择
        5. 2.2.1.5  整流二极管选型
        6. 2.2.1.6  输出电容器选型
        7. 2.2.1.7  VDD 引脚上的电容
        8. 2.2.1.8  开环电压调节与引脚电阻分压器、线路补偿电阻间的关系
        9. 2.2.1.9  反馈元件
        10. 2.2.1.10 备用电源
        11. 2.2.1.11 超级电容器选型
        12. 2.2.1.12 超级电容器充电器设计
      2. 2.2.2 继电器驱动和焊接检测
    3. 2.3 重点产品
      1. 2.3.1 UCC28742
      2. 2.3.2 DRV8220
      3. 2.3.3 ATL431
      4. 2.3.4 TL431
      5. 2.3.5 TPS55330
      6. 2.3.6 TPS259470
      7. 2.3.7 TL7705A
  9. 3硬件、测试要求和测试结果
    1. 3.1 硬件要求
    2. 3.2 测试要求
      1. 3.2.1 电源测试设置
      2. 3.2.2 焊接检测测试设置
    3. 3.3 测试结果
      1. 3.3.1 基于 UCC28742 的隔离式交流/直流电源
        1. 3.3.1.1 效率和输出电压交叉调节
        2. 3.3.1.2 输出电压纹波波形
        3. 3.3.1.3 启动、关断、备用电源和瞬态响应波形
        4. 3.3.1.4 热性能
      2. 3.3.2 基于 DRV8220 的继电器驱动器
      3. 3.3.3 隔离式线路电压检测
  10. 4设计和文档支持
    1. 4.1 设计文件
      1. 4.1.1 原理图
      2. 4.1.2 物料清单
    2. 4.2 文档支持
    3. 4.3 支持资源
    4. 4.4 商标
  11. 5作者简介
  12. 6修订历史记录

系统说明

电动汽车 (EV)(包括插电式混合动力汽车 (PHEV))通过电动汽车供应设备(EVSE,通常称为电动汽车充电器)从电网接收能量。为了便于向车辆输送电力,EVSE 位于稳定的电网接线和车辆之间。

EVSE 控制系统主要包括辅助功率级、非板载交流/直流高功率级(仅用于直流充电站)、电能计量单元、交流和直流剩余电流检测器、隔离监控单元、继电器和接触器(具有驱动功能)、车载/后台/充电管理系统通信模块,以及维修与用户交互接口。

本参考设计作为 TIDA-010939 电动汽车充电控制器的扩展模块使用。充电控制器承担通信模块功能,而本设计通过提供隔离式交流到直流电源模块、继电器与接触器驱动单元、触点闭锁检测模块(详见图 1-1),集成后可形成完整的交流充电桩方案。

TIDA-010239 交流级别 2 充电器简要方框图图 1-1 交流级别 2 充电器简要方框图