OBC 必须满足许多绝缘监测要求，以便在 V2L 和 V2H 运行期间保持安全。针对这些需求的最新法规是 GB/T 18487.4‑2025，电动汽车传导式充电和放电系统 – 第 4 部分：电动汽车的放电要求。该标准于 2025 年 4 月 25 日发布，定于 2025 年 11 月 1 日实施。该标准扩展了与安全相关的绝缘监测规则，以前仅限于充电 (GB/T 18487.1/2)，现在涵盖车辆至负载 (V2L)、车辆至家庭 (V2H) 和车辆至电网 (V2X) 放电操作。以下列表简要介绍了 OBC 系统的绝缘监测要求：

• 适用性：
  • 适用于 EV 的所有传导式直流到交流或直流到直流放电功能，通过这些功能可为外部负载、建筑物或电网馈电。
  • 包含独立式和集成式 OBC 架构。IMD 电路必须安装在相线 | 中性线和 PE 之间。
  • 要求车辆符合标称交流输出电压 ≤250V 且直流输出电压 ≤1000V 的要求。
• 精度：
  • 绝缘电阻是 L 到 PE 或 N 到 PE 的最小值。
  • 故障状态：R < 500Ω/V；安全状态：R > 500Ω/V。
  • IMD 电路必须能够识别对称和非对称绝缘故障。
• 响应时间：
  • 放电阶段中的实时 IMD。
  • 绝缘监测周期必须小于 10s。
  • 绝缘监控响应时间必须小于 100ms。
• 高电势 (Hi-Pot) 测试：
  • 工作电压介于 300V 和 690V 之间时为 2000VAC 或 2930VDC。
  • 测试 60s，或使用 1.1 倍额定电压测试 1s。
  • 测试期间无故障，漏电流小于 10mA。

除了上述要求外，还有交流侧 IMD 中未明确提及的直流侧 IMD 要求，以及取决于全球不同地区的 OEM 的要求。

• 预放电阶段、闭合后阶段和关断阶段的绝缘监测序列。
• 自诊断：加电自检、定期自检、CAN 报告和故障存储器。

与其他安全设备交互：与交流侧的 RCD 电路交互，或与电池管理系统 (BMS) 或充电器中的 IMD 电路交互。