在 HEV 和 EV 中，低压隔离式辅助电源电路通常使用 12V 电池作为电源。尽管有些系统采用 48V LV 电池，但本文重点介绍 12V 电池系统。但是，这些架构仍然可以用于 48V LV 电池设计。在本例中，一种选择是使用转换器来降低电压，以便使用相同的器件，另一种选择是让器件支持专为 48V 电池设计的输入电压范围。

考虑到 12V LV 电池的荷电状态 (SOC)，隔离式辅助电源需要支持更宽的输入电压范围（例如：8V 至 16V）。在冷启动和负载突降情况下，输入电压范围要求分别进一步降低和提高。12V LV 电池的宽输入电压范围可能存在差异，具体取决于 OEM。并非所有类型的拓扑和相关器件都可以支持这种宽输入电压范围。因此，在一些设计中，需要在 LV 电池和隔离式辅助电源之间放置一个前置稳压器，以调节隔离式辅助电源器件的输入电压。

高压隔离式辅助电源电路在 HEV 和 EV 中将 HV 电池用作电源。作为 HV 电池，400V 和 800V 电压电池在 HEV 和 EV 中最为常见。连接 HV 电池的隔离式辅助电源需要支持更宽的输入电压范围。宽输入电压范围支持的需求与 LV 电池类似：HV 电池的 SOC 和负载突降场景。根据电池的 SOC，需要支持更宽的输入电压范围。例如，400V 电池的常用电压范围为 240V 至 450V，800V 电池的常用电压范围为 550V 至 950V。但是，此电压范围可能会因 OEM 要求而异。

尽管 HV 电池可用作隔离式辅助电源的主要电源，但大多数情况下该电池用于提供冗余。从技术角度以及尽可能降低成本的角度来看，通常选择反激式拓扑来实现如此大和宽的输入电压范围。