LM5158-Q1
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准
- 温度等级 1：–40°C 至 +125°C TA
- 提供功能安全型
- 适用于 汽车电池应用中的宽工作电压范围
- 3.2V 至 60V 输入电压工作范围（绝对最大值 65V）
- 最大输出电压为 83V（最大绝对电压为 85V）
- BIAS 电压大于等于 3.2 V 时最小升压电源电压为 1.5V
- 高达 65V 的输入瞬态保护
- 最小电池消耗
- 低关断电流 (IQ ≤ 2.6µA)
- 低工作电流 (IQ ≤ 670µA)
- 解决方案尺寸小、成本低
- 开关频率高达 2.2MHz（最大值）
- 具有可湿性侧面的 16 引脚 QFN 封装 (3mm × 3mm)
- 集成的误差放大器支持在没有光耦合器的情况下进行初级侧稳压（反激）
- 启动期间下冲最小化
- 精确的电流限制（请参阅器件比较表）
- 缓减 EMI
- 可选双随机展频
- 无引线封装
- 低功耗、高效率
- 133mΩ RDSON 开关
- 快速开关，开关损耗低
- 避免 AM 频带干扰和串扰
- 可选的时钟同步
- 100kHz 至 2.2MHz 的动态可编程宽开关频率范围
- 集成型保护特性
- 在输入电压范围内具有恒定电流限制
- 可选间断模式过载保护
- 可编程线路 UVLO
- OVP 保护
- 热关断保护
- 精确的 ±1% 精度反馈基准
- 可调软启动
- PGOOD 指示器
- 使用 LM5158x -Q1 并借助 WEBENCH Power Designer 创建定制设计
LM5158x -Q1 器件是一款具有集成式 85V、3.26A (LM5158 -Q1) 或 85V、1.63A (LM51581 -Q1) 电源开关和宽输入范围的非同步升压转换器。
该器件可用于升压、SEPIC 和反激式拓扑。该器件可由电压至少为 3.2V 的单芯电池启动。如果 BIAS 引脚的电压高于 3.2V，该器件可在低至 1.5V 的输入电源电压下运行。
在汽车负载突降的情况下，BIAS 引脚可在高达 60V（最大绝对值为 65V）的电压下运行。用户可通过外部电阻器对开关频率进行动态编程，编程范围为 100kHz 至 2.2MHz。2.2MHz 的开关频率可最大限度地降低 AM 频带干扰，并支持实现小解决方案尺寸和快速瞬态响应。该器件提供可选的双随机展频技术，可在宽频率范围内降低 EMI。
该器件在输入电压范围内具有准确的峰值电流限制，可避免对功率电感器进行过度设计。运行低电流和脉冲跳跃模式可在轻负载时提高效率。
该器件具有内置保护特性，例如过压保护、线路 UVLO、热关断和可选的断续模式过载保护。其他特性包括低关断 IQ、可编程软启动、精密补偿、电源正常指示器以及外部时钟同步。
技术文档
| 顶层文档 | 类型 | 标题 | 格式选项 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | 采用双随机展频技术的 LM5158x-Q1 2.2MHz 宽输入电压 85V 输出升压/SEPIC/反激式转换器 数据表 (Rev. A) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.A) | PDF | HTML | 2021-12-17 |
| 应用简报 | 在异步升压转换器设计中避免轻负载条件下的脉冲跳跃操作 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2025-11-7 | |
| 白皮书 | 用于 HEV 和 EV 牵引逆变器的隔离式辅助电源架构 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2024-1-22 | |
| 应用手册 | 如何在反激式拓扑中实现软启动 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2023-7-11 | |
| 应用手册 | 如何使用 LM5157x/LM5158x 设计隔离型反激式转换器 (Rev. A) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.A) | PDF | HTML | 2023-3-31 | |
| 应用手册 | 耦合电感器 SEPIC 功率级的基本计算 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2023-3-15 | |
| 应用手册 | 如何使用 LM5157x、LM5158x 设计升压转换器 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2022-10-26 | |
| 功能安全信息 | LM5158x-Q1 Functional Safety FIT Rate, FMD and Pin FMA | PDF | HTML | 2021-9-20 | |||
| 技术文章 | Lowering audible noise in automotive applications with TI’s DRSS technology | PDF | HTML | 2021-3-18 |
设计与开发
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LM5157EVM-SEPIC — LM5157 SEPIC 评估模块
LM5157EVM-SEPIC 评估模块展示了 LM5157 宽输入非同步 SEPIC 转换器的功能和性能。标准配置旨在通过 4V 至 32V 的输入提供高达 1A 电流的 12V 稳压输出，开关频率为 2.1MHz。
LM5158EVM-BST — LM5158-Q1 升压转换器评估模块
LM5158EVM-FLY — LM5158-Q1 反激式转换器评估模块
SNVR508 — LM515x Quickstart Calculator for Flyback Regulator Design
SNVR511 — LM5157 and LM5158 Quickstart Calculator for Boost Regulator Design
SNVR512 — LM5157 and LM5158 Quickstart Calculator for SEPIC Regulator Design
PMP31139 — 使用 80V 集成 FET 的小型汽车 SEPIC
此参考设计是一款使用 LM5158 并具有集成 FET 的小型 SEPIC 转换器。此设计具有非常小的布板空间，可将开关频率设置为 2MHz。这意味着接受一些开关和磁化损耗。尽管存在损耗，但效率高达 400mA 和 80%，甚至更高。
PMP41175 — 使用 PSR 反激式拓扑并具有平面变压器的隔离式辅助电源参考设计
此参考设计是基于反激式拓扑的微型三通道隔离式辅助电源。为隔离式栅极驱动器提供电压电源是一种典型用例。该设计集成了三个 21V、2W 隔离式输出和一个 7V 非隔离式辅助输出。该设计使用集成到印刷电路板 (PCB) 中的平面变压器来降低电路板高度和系统成本。LM5158-Q1 转换器通过在初级侧使用辅助绕组来支持初级侧调节 (PSR)。最高效率为 88%。
TIDA-020060 — 适用于 100/1000Base-T1 以太网应用的汽车级数据线供电参考设计
此参考设计展示了如何实现适用于汽车用例的数据线供电 (PoDL)。该设计使用 DP83TG720S-Q1 1000MBit/s 单线对以太网 (SPE) PHY，可选择切换到 DP83TC812S-Q1 SPE PHY 以实现 100MBit/s 运行。使用了一个耦合和去耦网络，能够以 50W 最大功率进行耦合。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| WQFN (RTE) | 16 | Ultra Librarian |
订购和质量
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