차량용 BMS 모니터에서 나노 I_Q 달성

BCU(배터리 제어 장치)에는 일반적으로 BMS의 기본 MCU가 있으며 12V 배터리로 구동됩니다. MCU는 12V에서 작동할 수 없기 때문에 보드에 전원 공급 장치를 생성하기 위한 DC/DC 컨버터 또는 전원 관리 통합 회로가 있습니다. MCU에서 셀 모니터를 위한 절연 데이지 체인으로 직렬 주변 기기 인터페이스/범용 비동기 리시버 트랜스미터 통신 프로토콜을 변환하는 BMS 브리지 장치도 BCU에 있습니다.

차량이 움직이는 동안 12V 배터리가 충전되므로 12V 레일의 전류 소비량이 덜 중요합니다. 차량이 주차되어 있고 충전되지 않을 때는 고전압 접촉기가 열려 있으므로 400V 이상의 배터리가 시스템에서 분리되어 12V 배터리를 충전할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 12V 배터리는 알 수 없는 기간 동안 BCU 및 기타 상시 가동 기능(예: 키 리모컨 잠금 또는 잠금 해제)을 공급해야 합니다. 낮은 전력 소비는 이러한 유형의 상시 가동 장치에 중요합니다.

일반적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 상시 가동 기능에 대해 12V 배터리로부터 100µA 이상의 평균 전류를 끌어오는 것을 원하지 않습니다. BCU를 완전히 끄면 BMS 전력 소비가 최소화되지만 셀이 손상되고 위험해졌을 때 시스템이 반응할 수 없게 됩니다. 대신, OEM은 MCU를 매우 낮은 전력 상태로 전환하고, 브리지 장치의 역방향 시작 기능에 의존합니다. 그림 1에서 보듯이 이 기능을 사용하면 셀 모니터에서 중요한 고장이 발생할 경우 브리지 장치에 경고하고, 브리지 장치가 MCU를 깨워 오류에 응답할 수 있도록 합니다.

브리지 장치의 전력 소비가 낮을수록 차량이 주차 상태를 유지할 수 있고 12V 배터리를 완전히 소모하지 않고 배터리를 안전하게 모니터링할 수 있는 시간이 길어집니다. TI BQ79600의 전류 소비량은 절전 모드에서 7µA 미만으로, 12V 배터리가 완전히 방전될 위험을 줄입니다.