ZHDA289 August   2026 TPS552892-Q1 , TPS61383-Q1

 

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  2.   摘要
  3. 1碰撞电源模块简介
  4. 2CPM 系统方框图和设计要求
    1. 2.1 系统方框图
    2. 2.2 设计要求
    3. 2.3 系统架构
  5. 3超级电容器参数和门锁负载曲线
    1. 3.1 超级电容器参数
    2. 3.2 充电时间要求
    3. 3.3 门锁负载曲线
  6. 4电源管理设计
    1. 4.1 5s 超级电容器设计
    2. 4.2 3s 超级电容器设计
    3. 4.3 1s 超级电容器设计
    4. 4.4 不同设计方案的比较与总结
  7. 5总结
  8. 6参考资料

碰撞电源模块简介

碰撞电源模块 (CPM) 是车辆安全系统最重要的组成部分之一。CPM 在碰撞后快速打开车门,为救生救援打通通道发挥着关键作用。汽车碰撞后,CPM 与车身传感器、控制系统和执行器协同工作,在极短时间内快速完成车门解锁,确保乘员失去意识时车门也能打开,从而降低外部救援难度。为了应对极端情况,CPM 通常采用双冗余电源设计。如图 1-1 所示。在正常情况下,使用 12V 汽车电池驱动电机解锁。发生碰撞时,12V 汽车电池可能因碰撞损坏或电路故障而失效。此时,超级电容器等备用电池可作为独立电源为电机驱动器供电,确保紧急情况下车门能够打开。

TPS61383-Q1 TPS552892-Q1 CPM 简介图 1-1 CPM 简介

在法规方面,欧盟、美国和中国都有相应法规要求碰撞后车门能够正常打开。中国于 2026 年制定了强制性国家标准汽车车门把手安全技术要求,要求碰撞后能够手动打开车门。这推动了 CPM 中双冗余电源设计的采用,并加速了 CPM 市场发展。

CPM 不仅属于法规要求,也是保障乘客安全、提高救援效率的关键模块。CPM 推动了汽车安全从基本防护向全场景可靠保障升级,成为衡量车辆安全水平的重要指标。