ZHCUDA5A
September 2025 – December 2025
1
说明
资源
特性
应用
6
1
系统说明
1.1
主要系统规格
2
系统概述
2.1
方框图
2.2
设计注意事项
2.2.1
控制引导
2.2.1.1
信号
2.2.1.2
占空比
2.2.1.3
信号状态
2.2.1.4
控制引导信号电路
2.2.1.5
电动汽车仿真电路
2.2.2
HomePlug Green PHY - 电力线通信
2.2.2.1
HomePlug Green PHY 电路
2.2.3
接近引导
2.2.3.1
1 类和 NACS
2.2.3.2
2 类
2.2.3.3
接近检测电路
2.2.4
GB/T – ChaoJi
2.2.4.1
信号
2.2.4.2
GB/T
2.2.4.3
ChaoJi 标准
2.2.4.4
原理图
2.2.4.5
电动汽车仿真
2.2.5
CHAdeMO
2.2.5.1
信号
2.2.5.2
标准
2.2.5.3
原理图
2.2.5.3.1
高侧开关 (CS1)
2.2.5.3.2
低侧开关 (CS2)
2.2.5.3.3
接近检测
2.2.5.3.4
车辆充电授权
2.2.5.4
电动汽车仿真
2.2.6
插头锁定
2.2.6.1
信号
2.2.6.2
原理图
2.2.6.3
电机驱动器
2.2.6.4
电磁阀驱动器
2.2.7
温度检测
2.2.7.1
信号
2.2.7.2
原理图
2.2.7.3
计算
2.2.8
连接
2.2.8.1
RS-485
2.2.8.2
RS-232
2.2.8.3
CAN
2.2.9
通用输入/输出
2.2.9.1
数字输入
2.2.9.2
模拟输入
2.2.9.3
数字输出
2.3
重点产品
2.3.1
MSPM0G3507
2.3.2
AM62L
3
硬件、软件、测试要求和测试结果
3.1
所需的硬件和软件
3.2
测试设置
3.2.1
电源选项
3.2.2
XDS110 调试探针
3.2.2.1
应用(或反向通道)UART
3.2.2.2
使用外部调试探针代替板载 XDS110
3.2.3
连接到 AM62L-EVM
3.2.4
连接器、引脚接头和跳线设置
3.3
测试结果
3.3.1
控制引导
3.3.1.1
TLV1805 输出上升和下降时间
3.3.1.2
不同状态下的控制引导信号电压精度
3.3.2
GB/T ChaoJi
3.3.2.1
GB/T 信号电压精度
3.3.2.2
不同状态下的 ChaoJi 信号电压精度
3.3.3
数字和模拟输入
3.3.3.1
数字输入
3.3.3.2
模拟输入
4
设计和文档支持
4.1
设计文件
4.1.1
原理图
4.1.2
BOM
4.2
工具与软件
4.3
文档支持
4.4
支持资源
4.5
商标
5
作者简介
6
修订历史记录
3.2.1
电源选项
TIDA-010939 设计可通过两种方式上电:
外部 12V 电源。
TIDA-010939 可由连接在螺纹端子 J1 处的单个 12V 外部电压轨供电。
与 TIDA-010239 配合使用时,这两个电路板均可由 TIDA-010939 外部12V 输入供电。这样一来,无需单相或三相高压输入,即可为整个系统供电。
通过 TIDA-010239 电路板由单相或三相高压输入供电。
在这种情况下,TIDA-010239 上的隔离式交流/直流功率级可为 TIDA-010939 提供必要的电源。
当 TIDA-010939 连接到 TIDA-010239 并由电网电压供电时,请勿向其提供外部 12V 输入,否则可能会对系统造成损坏。