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ZHCAFR8 September 2025 LM5152-Q1 , LP8866-Q1 , LP8866S-Q1

3.2 重要设计注意事项

系统示例中使用了 LM5152-Q1 EVM，可在汽车启动期间升压输入低至 2.5V 时，在 440kHz 频率下，保持 8.5V 最小输出电压。LM5152-Q1EVM 旨在达到表 3-1 中列出的电源要求，它可满足大多数要求。详细信息在 LM5152EVM-BST 评估模块 中进行了介绍。德州仪器 (TI) 还在 ti.com 上提供了许多工具来帮助设计人员，适用于该器件的 Webench 或 Excel 设计计算器。

表 3-1 LM5152-Q1EVM 特性

参数	测试条件	最小值	典型值	最大值	单位
输入电压范围	运行	2.5	13.5	36	V
输入电压范围	启动电压		7		V
输入电压				17	V
输出电压			8.5		V
输出电流 1	2.5V≤V_SUPPLY≤ 4.5V			4	A
输出电流 2	4.5V≤V_SUPPLY≤ 36V			6	A
开关频率			440		kHz

其中一个关键注意事项是如何设置最小输出电压。VOUT 稳压目标 (VOUT-REG) 可通过对 TRK 引脚电压进行编程来调节，TRK 引脚电压是内部误差放大器的基准电压。VOUT-REG 的精度在 TRK 电压介于 0.25V 和 1V 之间时得到保证。利用高阻抗 TRK 引脚，用户可以通过数模转换器或通过连接到 VREF 和 AGND 之间的电阻分压器（RVREFT、RVREFB）直接对引脚电压进行编程。

该器件提供 1V 电压基准 (VREF)，可用于通过电阻分压器对 TRK 引脚电压进行编程。当使用 RVREFT 和 RVREFB 对 TRK 引脚电压进行编程时，VOUT-REG 可按方程式 1 计算。

方程式 1.

V O U T_{R E G} = 20 \times \frac{R V_{V R E F B}}{\begin{matrix} R_{V R E F B} + R_{V R E F T} \end{matrix}}

因此，如图 3-5 所示，在原理图中 R_VREFT = 56.2K 且 R_VREFB = 41.2K。

图 3-5 LM5152-Q1EVM 原理图

另一个关键问题是抖动功能。大多数汽车应用都需要展频等抖动功能。LM5152-Q1 可以通过二极管将 STATUS 引脚连接到 DITHER 引脚来实现抖动功能，如图 3-6 所示。当 LM5152-Q1 切换为升压输出电压时，需要抖动功能。在升压运行期间，STATUS 引脚下拉至接地。二极管反向偏置，并且抖动斜坡机制可通过对 DITHER 引脚上的电容器进行充电和放电工作。但是，该电容器必须连接到同一个 SYNC/DITHER/VH/CP 引脚。

如果 VOUT 引脚电压大于过压 (VOVTH)，则 LM5152-Q1 进入旁路模式。旁路模式期间，高侧 FET 必须 100% 导通，并且不需要抖动。由于 LM5152-Q1 没有内部电荷泵，因此 DITHER/CP 引脚上的电压必须大于 2V 才能启用内部电荷泵以进行旁路运行。器件进入旁路模式后，STATUS 引脚被上拉并且该引脚会启用电荷泵。因此，必须使用二极管和上拉电阻器来实现抖动功能和旁路模式。

图 3-6 启用时钟抖动和旁路运行