ZHCAFD5A June   2025  – August 2025 HDC3020 , HDC3020-Q1 , HDC3021 , HDC3021-Q1 , HDC3022 , HDC3022-Q1 , HDC3120 , HDC3120-Q1

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   商标
  4. 1简介
    1. 1.1 动机
    2. 1.2 湿度和进水的物理学原理
  5. 2测试方法
  6. 3假设
  7. 4采用转换率阈值的建议算法
  8. 5测试结果
    1. 5.1 室内环境条件下的测试结果
    2. 5.2 高温和低温条件下的测试结果
    3. 5.3 通风口浸没和空气交换测试
  9. 6总结
  10. 7参考资料
  11. 8修订历史记录

1.1 动机

现有技术正受到对更高效率和性能的新需求的挑战。例如，在过去十年内，电动汽车 (EV) 的普及度激增，由于电动汽车通常配备更多电子元件，因此面临进水风险的电子系统数量也相应增多。同样，随着存储和计算工作负载迁移到云端，数据中心也在迅速扩展，需要更高的性能和密集的冷却。这些趋势带来了新的工程挑战，包括对液体冷却的依赖更大，进而增加了电子系统发生漏水的风险。

电动助力转向 (EPS) 就是顺应这些趋势而开发的子系统的一个示例。虽然仍在使用液压动力转向，但 EPS 通过仅按需而非连续运行辅助电机来提高效率。最初，EPS 电机被放置在车厢内（转向柱上）以确保其得到保护，但这种配置使得驾驶员的路感低于液压系统。该设计已更新为将 EPS 电机移到轴距上，以增强转向感觉。但是，将电机和控制电子元件放置在车轮附近会使它们暴露于环境。防尘罩磨损或密封件故障会导致水渗入电子系统，最终导致电子元件遭受最严重的一种损害：进水。