ZHCAEV2 December   2024 UCC21551-Q1

 

  1.   1
  2.   摘要
  3.   商标
  4. 1引言
  5. 2汽车 PTC 加热器模块概述
    1. 2.1 汽车加热系统架构
      1. 2.1.1 正温度系数加热器
      2. 2.1.2 热泵
    2. 2.2 汽车加热系统架构
    3. 2.3 PTC 加热器拓扑
  6. 3汽车 PTC 加热器控制器的设计
    1. 3.1  方框图
    2. 3.2  设计电源
    3. 3.3  选择低压降稳压器
    4. 3.4  设计通信接口
    5. 3.5  实现数字隔离器
    6. 3.6  实现微控制器单元
    7. 3.7  设计开关驱动器级
    8. 3.8  选择电源开关
    9. 3.9  适用于 PTC 负载的注意事项
    10. 3.10 设计负载电流监测
    11. 3.11 选择温度传感器
  7. 4总结

设计通信接口

通信接口的作用是在 CAN/LIN 总线和 PTC 加热器模块之间传递命令和信息。CAN 是一种数据速率高达 5Mbps 的多点差分通信总线,用于连接车辆中的多个节点,而 LIN 是一种以 20kbps 速率进行通信的单线电源级接口。PTC 加热器模块子系统可能会接收总线发来的信号,指示其向负载供电和设置温度。同样,它也可能将电源状态、温度设置和故障信息传递回网络。用于传递 PTC 控制器收发信息和命令的数据速率及布线要求通常可以通过 LIN 收发器来实现。

如果设计人员需要具有指定 WAKE 引脚的 LIN,则可以使用 TLIN1021A-Q1。如果不需要指定的 WAKE 引脚,则 TLIN1029A-Q1 是一个非常合适的选择。

系统基础芯片 (SBC) 是具有集成电源的收发器,有助于减少系统元件数量并尽可能降低系统总成本。通过集成收发器的电源,可以消除 PTC 加热器模块中 12V 转 3.3V/5V 的转换级。TLIN1028-Q1 是可用于 PTC 加热器模块的一款 SBC,这是一款集成式 LIN 收发器和 LDO。

如需将 LIN 收发器集成到系统布局中的最佳实践指导,设计人员可以查看 LIN 协议和物理层要求。本节前文推荐的所有 LIN 收发器均采用 SOIC 或 VSON 封装。设计人员可以根据设计要求选择引线式或无引线封装选项。如果设计人员需要使用引线式封装的 LIN 收发器,但又希望具有 VSON 封装的空间优势,他们可以选择采用 SOT 封装的器件,例如 TLIN1039-Q1