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功能优于比较器件，可直接替换。
TLIN1021A-Q1
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100（1 级）标准
- 符合 LIN 2.0、LIN 2.1、LIN 2.2、LIN 2.2A 和 ISO 17987–4 电气物理层 (EPL) 规格标准
- 符合 SAE J2602-1 面向汽车应用的 LIN 网络标准
- 提供功能安全
- 宽工作输入电压范围：
- VSUP 范围为 4.5V 至 36V
- LIN 传输数据速率高达 20kbps
- LIN 接收数据速率高达 100kbps
- 工作模式：正常、待机和睡眠
- 通过源识别提供低功耗模式唤醒支持：
- 通过 LIN 总线实现远程唤醒
- 通过 WAKE 引脚实现本地唤醒
- 通过 EN 引脚实现本地唤醒
- 集成 45kΩ LIN 上拉电阻器
- 使用 INH 引脚控制系统级功耗
- 在 LIN 总线和 RXD 输出上实现上电/断电无干扰运行
- 保护特性：±45V LIN 总线容错、42V 负载突降支持、VSUP 上的欠压保护、TXD 显性状态超时、热关断、系统级未供电节点或接地断开失效防护
- 结温范围为 -40°C 至 150°C
- 可采用 8 引脚 SOIC、具有可湿性侧面的 VSON 和 SOT23 封装
TLIN1021A-Q1 是一款本地互连网络 (LIN) 物理层收发器。LIN 是支持汽车车载网络的低速通用异步接收器发送器 (UART) 通信协议。
TLIN1021A-Q1 变送器支持高达 20 kbps 的数据速率。收发器通过 TXD 引脚控制 LIN 总线的状态，并通过其开漏 RXD 输出引脚报告总线的状态。该器件具有限流波形整形驱动器，用于降低电磁辐射 (EME)。
TLIN1021A-Q1 旨在为 12V 应用提供支持，具有宽输入工作电压范围。该器件支持低功耗睡眠模式，并可通过从 LIN、WAKE 引脚或 EN 引脚唤醒的功能从低功耗模式唤醒。该器件可以通过 TLIN1021A-Q1 INH 输出引脚选择性地启用节点上会存在的各种电源，从而在整个系统级别减少电池电流消耗。
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技术文档
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| 顶层文档 | 类型 | 标题 | 格式选项 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | TLIN1021A-Q1 故障保护 LIN 收发器，配备抑制和唤醒功能 数据表 (Rev. B) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.B) | PDF | HTML | 2022-5-24 |
| 功能安全信息 | TLIN1021A-Q1 Functional Safety, FIT Rate, Failure Mode Distribution and Pin FMA | PDF | HTML | 2020-10-15 |
设计与开发
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评估板
TLIN1021DEVM — TLIN1021-Q1 具有 WAKE 和 INH 引脚的本地互联网络 (LIN) 收发器评估模块
此 EVM 可用于评估 TLINx021 系列器件。LIN 总线可通过 J3 和 J5 连接器轻松访问，并且可通过 VBAT 和 GND 轻松连接到实际的 LIN 系统。所有逻辑信号均可通过接头和测试点获得，通过配置正确的跳线和可唤醒器件的按钮电路，可轻松转换模式。
参考设计
TIDEP-01036 — 毫米波雷达传感器脚踢开启参考设计
此设计为基于 AWRL1432（TI 的单芯片 77GHz 汽车雷达传感器）的脚踢开启 (KTO) 终端应用提供了一个低成本、小外形参考方案。AWRL1432 器件运行基于机器学习的手势感应算法，该算法检测到脚踢姿势后，可开启汽车电动后备箱门、电动行李厢或电动滑动门。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| SOT-23-THN (DDF) | 8 | Ultra Librarian |
| SOIC (D) | 8 | Ultra Librarian |
| VSON (DRB) | 8 | Ultra Librarian |
订购和质量
推荐产品可能包含与 TI 此产品相关的参数、评估模块或参考设计。