ZHCAEQ5 November 2024 DRV8161 , DRV8162
在电机驱动板设计中,最关键的信号是 MOSFET 的栅极和源极信号,因为这些信号对于高效换向至关重要。为了减少布线电感的影响,需要尽量缩短驱动器与 MOSFET 之间的栅极和源极信号距离。图 2-2 展示了功率级设计是如何将寄生电感引入栅极和源极信号的。
由于所有三个相位的栅极和源极信号都源自同一驱动器,因此由于元件尺寸的原因,将半桥靠近放置比较困难。在电路板空间受限的情况下,这一问题尤为严重。
这些布线挑战会带来以下问题
当三个单半桥与驱动器之间的距离或走线路径不均匀时,会产生另一个问题。这可能会导致 MOSFET 的导通/关断时间出现相间偏差,或导致通过 CSA 测量的相电流存在差异。
较长的栅极布线可能由于增加了电感导致驱动器发生过冲或下冲,从而超出绝对最大额定值。
开关节点振铃是开关节点上由于 PCB 和功率 MOSFET 的寄生效应而产生的 LC 振荡。开关节点振铃不仅会导致 EMI,还会引起过冲或下冲电压。这种瞬态电压可能超出 MOSFET 漏源电压和栅极驱动器引脚的绝对最大额定值,从而降低功率级的效率。
较长的布线路径还会在栅极驱动器的 GND 和功率 MOSFET 的 GND 之间增加寄生阻抗。寄生阻抗会导致驱动器与低侧 MOSFET 的源极之间产生 GND 偏移,进而引发类似的问题。
图 2-2 和图 3-4 所示的圆形 PCB 设计,常用于电动工具和电动自行车设计中,其中 PCB 安装在电机顶部。虽然此设计主要用于研究 MOSFET 放置和布线电感的影响,但其原理适用于各种电路板形状和尺寸。