LM5143-Q1

• 符合面向汽车 应用的 AEC-Q100 标准：
  • 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 的环境工作温度范围
• 多功能同步降压直流/直流控制器
  • 宽输入电压范围为 3.5V 至 65V
  • 1% 精度、3.3V/5V 固定电压或 0.6V 至 55V 可调输出电压
  • 150°C 最大结温
  • 关断模式电流：4µA（典型值）
  • 空载待机电流：15µA（典型值）
• 两个交错式同步降压通道
  • 双通道或单输出多相
  • 65ns t_ON(min)，可实现高 V_IN/V_OUT 比
  • 60ns t_OFF(min)，可实现低压降
• 开关频率范围为 100kHz 至 2.2MHz
  • 同步输入和同步输出功能
• 固有保护 特性 ，可实现稳健设计
  • 断续模式过流保护
  • 独立的使能和 PGOOD 功能
  • VCC、VDDA 和栅极驱动 UVLO 保护
  • 具有迟滞功能的热关断保护
• 进行了优化，可满足超低 EMI 要求
  • 由压摆率控制的自适应栅极驱动器
  • 扩频频谱可降低峰值发射
  • 符合 CISPR 25 5 类 标准
• 具有可湿性侧面引脚的 VQFNP-40 封装
• 使用 LM5143-Q1 并借助 WEBENCH^® 电源设计器创建定制设计

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LM5143-Q1 是 65V 同步降压直流/直流控制器，适用于高电流单路或双路输出。该器件采用交错式可堆叠峰值电流模式控制架构，可实现简单环路补偿、快速瞬态响应、优异的负载和线路调节能力，并可通过用于高输出电流的并联相位实现精确的电流共享。65ns 的高侧开关最短导通时间有助于获得大降压比，支持从 12V、24V 或 48V 汽车输入到低电压轨的直接降压转换，从而降低系统复杂性和解决方案成本。LM5143-Q1 在输入电压突降至 3.5V 时，仍能根据需要以接近 100% 的占空比继续工作。

使用电感器 DCR 检测电流可实现最高效率，也可使用分流电阻器检测以实现高精度。15µA 空载静态电流及稳压输出电压可延长电池供电系统的工作运行时间。利用开关稳压器的输出或其他可用电源为 LM5143-Q1 供电，可实现更低的输入静态电流和功率损耗。

包含多项 功能， 能够轻松满足 CISPR 25 和汽车 EMI 要求。具有可调节压摆率控制功能的自适应定时高电流 MOSFET 栅极驱动器可在开关切换期间最大限度地减少体二极管导通，从而降低在以高输入电压和高开关频率时的开关损耗并提高热性能和 EMI 性能。为了降低输入电容器纹波电流和 EMI 滤波器尺寸，对两个输出提供 180° 交错运行方式。90° 异相时钟输出适用于级联、多通道或多相功率级。高达 2.2MHz 的通过电阻器调节的开关频率可同步至高达 2.5MHz 的外部时钟源，以消除噪声敏感 应用中的拍频。可选三角扩频调制，能够进一步改善 EMI 信号。

此外 ， LM5143-Q1 的其他特性包括 150°C 最大工作结温、可在轻负载条件下降低电流消耗的用户可选二极管仿真功能、可配置软启动功能、用于故障报告和输出监控的开漏电源正常标志、独立的使能端输入、单调启动至预偏置负载、集成 VCC 偏置电源稳压器、可编程间断模式过载保护和带自动恢复功能的热关断保护。

LM5143-Q1 控制器采用 6mm × 6mm 热增强型 40 引脚 VQFNP 封装，该封装具有可湿性侧面引脚，可在生产期间进行光学检测。