ZHCUCE4A May   2024  – October 2024

 

  1.   1
  2.   说明
  3.   特性
  4.   应用
  5.   5
  6. 1评估模块概述
    1. 1.1 简介
    2. 1.2 套件内容
    3. 1.3 规格
      1. 1.3.1 应用电路图
    4. 1.4 器件信息
  7. 2硬件
    1. 2.1 测试装置和过程
      1. 2.1.1 EVM 连接
      2. 2.1.2 测试设备
      3. 2.1.3 建议的测试设置
        1. 2.1.3.1 输入连接
        2. 2.1.3.2 输出接头
      4. 2.1.4 测试过程
        1. 2.1.4.1 线路和负载调节,效率
  8. 3实现结果
    1. 3.1 测试数据和性能曲线
      1. 3.1.1 转换效率
      2. 3.1.2 工作波形
        1. 3.1.2.1 负载瞬态响应
        2. 3.1.2.2 线路瞬态响应
        3. 3.1.2.3 通过 VIN 启动和关断
      3. 3.1.3 CISPR 25 EMI 性能
  9. 4硬件设计文件
    1. 4.1 原理图
    2. 4.2 PCB 布局
      1. 4.2.1 元件图
    3. 4.3 物料清单
  10. 5器件和文档支持
    1. 5.1 器件支持
      1. 5.1.1 开发支持
    2. 5.2 文档支持
      1. 5.2.1 相关文档
        1. 5.2.1.1 PCB 布局资源
        2. 5.2.1.2 热设计资源
  11. 6其他信息
    1. 6.1 商标
  12. 7修订历史记录

器件信息

TI LM514x-Q1 系列汽车同步降压控制器具有 3.5V 至 100V 的输入工作电压范围(如表 1-1 所示),可为一系列应用提供灵活性、可扩展性和经优化的设计尺寸。这些控制器可实现具有高密度、低 EMI 和更高灵活性的直流/直流设计。提供的 EMI 缓解功能包括双随机展频 (DRSS) 或三角展频 (TRSS)、用于控制压摆率 (SR) 的栅极驱动器分离输出和集成式有源 EMI 滤波 (AEF)。所有控制器的最大额定工作结温为 150°C,并符合 AEC-Q100 1 级标准。

表 1-1 汽车同步降压直流/直流控制器系列
直流/直流控制器 单通道或双通道 VIN 范围 控制方法 栅极驱动电压 同步输出 降低 EMI
LM25141-Q1 单通道 3.8V 至 42V 峰值电流模式 5V 不适用 SR 控制、TRSS
LM25143-Q1 双通道 3.5V 至 42V 峰值电流模式 5V 90° 相移 SR 控制、TRSS
LM25148-Q1 单通道 3.5V 至 42V 峰值电流模式 5V 180° 相移 DRSS
LM25148B-Q1

单通道

3.5V 至 42V

峰值电流模式

5V

180° 相移

DRSS

LM25149-Q1 单通道 3.5V 至 42V 峰值电流模式 5V 180° 相移 DRSS,AEF
LM5141-Q1 单通道 3.8V 至 65V 峰值电流模式 5V 不适用 SR 控制、TRSS
LM5143-Q1 双通道 3.5V 至 65V 峰值电流模式 5V 90° 相移 SR 控制、TRSS
LM5145-Q1 单通道 5.5V 至 75V 电压模式 7.5V 180° 相移 不适用
LM5146-Q1 单通道 5.5V 至 100V 电压模式 7.5V 180° 相移 不适用
LM5148-Q1 单通道 3.5V 至 80V 峰值电流模式 5V 180° 相移 DRSS
LM5149-Q1 单通道 3.5V 至 80V 峰值电流模式 5V 180° 相移 DRSS,AEF