ZHCY190B february   2022  – april 2023 DP83TG720R-Q1 , DP83TG720S-Q1 , TCAN1043A-Q1

 

  1.   内容概览
  2.   Authors
  3.   引言
  4.   克服 E/E 架构挑战
  5.   配电挑战和解决方案
  6.   配电分散化
  7.   用半导体保险丝替代熔断型保险丝
  8.   智能传感器和传动器的挑战和解决方案
  9.   区域模块 – 新的微控制器要求
  10.   智能传感器和传动器
  11.   数据挑战和解决方案
  12.   数据类型
  13.   数据的时间敏感性
  14.   通信安全
  15.   结论

配电挑战和解决方案

蓄电池必须为分布在车辆上的大多数 ECU 供电。在域架构中，由熔断型保险丝和继电器组成的配电盒进行这种配电，如图 3 所示。

GUID-C6082860-65CA-4FC9-AE2E-E5C5EFA874A7-low.jpg图 3 一个典型的配电盒，此配电盒具有熔断型保险丝和机械继电器。

配电盒中的熔断型保险丝具有不同的时间-电流特性 (TCC)，以便支持汽车中不同类型的线束和负载。该盒位于车辆中一个可触及的位置，方便轻松更换保险丝。

虽然图 3 显示配电盒中没有半导体器件，但 OEM 正在使用半导体器件升级这些配电盒；继电器被半导体高侧开关取代，输入/输出控制线路被控制器局域网 (CAN) 和本地互连网络 (LIN) 收发器等通信接口取代。

使用基于半导体的配电盒的原因有多个方面：增强诊断、故障保护、可复位保险丝、小尺寸设计和减轻线束重量。

随着 OEM 部署区域架构，系统设计人员正在重新思考配电问题，并考虑两个额外的注意事项：配电分散化以及用半导体保险丝代替熔断型保险丝。