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产品详细信息

参数

VO (V) 1.24 Reference voltage Adjustable Initial accuracy (Max) (%) 1 Rating Automotive VO adj (Min) (V) 1.24 VO adj (Max) (V) 18 Iz for regulation (Min) (uA) 60 Temp coeff (Max) (ppm/ degree C) 161 Operating temperature range (C) -40 to 125 Iout/Iz (Max) (mA) 80 open-in-new 查找其它 分流电压基准

封装|引脚|尺寸

SOT-23 (DBV) 5 5 mm² 2.9 x 1.6 open-in-new 查找其它 分流电压基准

特性

  • Qualified for Automotive Applications
  • Low-Voltage Operation: Down to 1.24 V
  • Reference Voltage Tolerances at 25°C
    • 0.5% for B Grade
    • 1% for A Grade
  • Adjustable Output Voltage, VO = VREF to 18 V
  • Wide Operating Cathode Current Range: 100 µA to 70 mA
  • 0.25- Typical Output Impedance
  • –40°C to 125°C Specifications

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描述

The TLVH431 devices are low-voltage 3-terminal adjustable voltage references, with thermal stability specified over the automotive temperature range. Output voltage can be set to any value between VREF (1.24 V) and 18 V with two external resistors (see Figure 2). These devices operate from a lower voltage (1.24 V) than the widely used TL431 and TL1431 shunt-regulator references.

When used with an optocoupler, the TLVH431 devices are ideal voltage reference in isolated feedback circuits for 3-V to 3.3-V switching-mode power supplies. They have a typical output impedance of 0.25 . Active output circuitry provides a very sharp turn-on characteristic, making the TLVH431 an excellent replacement for low-voltage Zener diodes in many applications, including on-board regulation and adjustable power supplies.

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技术文档

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类型 标题 下载最新的英文版本 发布
* 数据表 TLVH431A-Q1, TLVH431B-Q1 Low-Voltage Adjustable Precision Shunt Regulator . 数据表 2011年 3月 28日
应用手册 Automotive LED Lightning with Adjustuble Shunt References 2018年 7月 17日

设计与开发

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设计工具和仿真

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SLVM672.ZIP (19 KB) - PSpice Model
仿真工具 下载
PSPICE® for TI design and simulation tool
PSPICE-FOR-TI — PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用,包括业内超大的模型库之一,涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库,您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案,然后再进行布局和制造,可缩短产品上市时间并降低开发成本。 

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除了一个完整的预加载模型库之外,您还可以在 PSPICE-FOR-TI 工具中轻松访问 TI 器件的全新技术资料。在您确认找到适合您应用的器件后,可访问 TI store 购买产品。 

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入门

  1. 申请使用 PSPICE-FOR-TI 仿真器
  2. 下载并安装
  3. 观看有关仿真入门的培训
特性
  • 利用 Cadence PSpice 技术
  • 带有一套数字模型的预装库可在最坏情形下进行时序分析
  • 动态更新确保您可以使用全新的器件型号
  • 针对仿真速度进行了优化,且不会降低精度
  • 支持对多个产品进行同步分析
  • 基于 OrCAD Capture 框架,提供对业界广泛使用的原理图捕获和仿真环境的访问权限
  • 可离线使用
  • 在各种工作条件和器件容许范围内验证设计,包括
    • 自动测量和后处理
    • Monte Carlo 分析
    • 最坏情形分析
    • 热分析

参考设计

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适用于汽车信息娱乐处理器电源的 17W 系统级电源参考设计
TIDA-00746 — TIDA-00746 是一款用于汽车信息娱乐处理器电源的 17W 系统优化 SMPS 设计。该设计已经过测试并符合 CISPR25 5 类传导 EMI 限制。此设计中使用的所有降压转换器的开关频率均高于调幅频带 (>1.85MHz)。

该设计分为四个主要的部分:
  1. 前端保护:已实施各种保护,例如通过 TVS 抗正、负脉冲(ISO7630 脉冲 1、2a、3a/b)、通过创新智能二极管 (LM74610) 进行反向终端保护以及带有 OVP 的电池断开开关保护 (PFET)。
  2. EMI 滤波器:适用于传导 EMI 抑制的共模和差分滤波器。
  3. 低 EMI 前端直流/直流转换器:LM53635-Q1 是一款开关式同步 3.5A 降压稳压器,在本设计中用作前端直流/直流转换器。此 2.1MHz 器件针对汽车进行了优化,具有低 EMI。除扩频选项外,该器件还采用通过汽车认证的 Hotrod(TM) QFN 可湿侧面封装,可降低寄生电感和电阻,同时可提高效率,最大程度地减小开关节点振铃并大幅降低 EMI。
  4. 下游 POL 降压转换器(如 LM26420-Q1(集成式双降压)、TPS57114-Q1 和 TPS57112-Q1):本设计中使用的所有 POL 开关的开关频率均高于调幅频带。针对高频率噪声敏感轨,使用了铁氧体磁珠滤波器。
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适用于四摄像头集线器且集成 ISP 和 DVP 输出的汽车 ADAS 参考设计
TIDA-00455 — TIDA-00455 摄像头集线器参考设计允许 TDA2x SoC 评估模块 (EVM) 最多连接四个 130 万像素摄像头。每个摄像头通过一条同轴电缆与集线器相连。板载两个 OmniVision OV490 ISP,负责处理视频并将其以并行数字格式 (DVP) 导出。通过将四个摄像头的输入合并至两个并行视频端口,极大简化了系统。
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适用于四摄像头集线器且具有 MIPI CSI-2 输出的汽车 ADAS 参考设计
TIDA-01005 — 此摄像头集中器参考设计最多允许将四个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统 (SoC) 评估模块 (EVM)。每个摄像头通过一条同轴电缆与集中器相连。通过 FPD-Link III 连接,这些摄像头连接到一个四端口的解串器。解串器的输出为 MIPI CSI-2。此设计还允许为传感器融合用例连接其他类型的传感器。
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中间电压较高的汽车紧急呼叫电源参考设计
PMP9768 — This reference design includes a complete power management solution for a standalone emergency call (eCall) system in an automotive environment. The circuit is supplied directly from the car battery rail. It also manages a backup battery to power the eCall system while the car battery rail is not (...)
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采用远程摄像机和雷达模块的 ADAS 传感器互连参考设计板
TIDA-00271 ADAS 传感器互连板适合需要将诸如摄像头、激光雷达或雷达模块之类的遥感器连接到中央处理 ECU 的应用。此板支持多达 3 个同轴电缆输入和 1 个 LVDS 双绞线数据输入,以及 3 条 FMC 电缆和 1 个板对板连接器作为处理 ECU 的数据输出。通过同轴电缆连接器(SMB 标准)连接的摄像头或其他传感器模块直接通过互连板的同轴电缆进行供电(同轴电缆供电)。由于采用适合所有 IC 和板载同轴电缆供电的独立完整电源解决方案,因此可将单个汽车电池或类似宽电压电源直接连接到 ADAS 传感器互连板上的电源连接器。板载 uC 和 LIN 接口用于对互连板进行控制和配置以及进行即插即用操作。
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