ZHCUD09 March   2025

 

  1.   1
  2.   说明
  3.   特性
  4.   应用
  5.   5
  6. 1评估模块概述
    1. 1.1 简介
    2. 1.2 套件内容
    3. 1.3 规格
    4. 1.4 器件信息
  7. 2硬件
    1. 2.1 连接器、测试点和跳线说明
      1. 2.1.1 连接器和测试点说明
      2. 2.1.2 跳线配置
        1. 2.1.2.1 JP1 和 JP2(启用 I2C 接口)
        2. 2.1.2.2 JP3(升压启用)
        3. 2.1.2.3 JP4(STATUS 或 DRV 引脚)
        4. 2.1.2.4 JP5(TS 引脚)
        5. 2.1.2.5 JP6(充电器启用)
        6. 2.1.2.6 JP7(LDO 启用)
    2. 2.2 测试程序
      1. 2.2.1 验证升压功能
      2. 2.2.2 验证充电器功能
      3. 2.2.3 验证 SOH 功能
  8. 3软件
    1. 3.1 软件用户界面
      1. 3.1.1 安装 USB2ANY Explorer
      2. 3.1.2 GUI 安装
      3. 3.1.3 接口硬件设置
      4. 3.1.4 用户配置屏幕
      5. 3.1.5 状态和故障指示屏幕
      6. 3.1.6 寄存器映射屏幕
    2. 3.2 修改
  9. 4硬件设计文件
    1. 4.1 原理图
    2. 4.2 PCB 布局
    3. 4.3 物料清单
  10. 5其他信息
    1. 5.1 商标

特性

  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准
  • 升压模式下的备用电池 (BUB) 电压:0.5V 至 12V,启动所需的最小电压为 3V
  • 支持 absmax(VOUT 引脚),最高达 40V
  • 升压输出电压:最高达 12V
  • 5A 至 15A 的可调节升压平均输入电流限制
  • 集成 20mΩ 高侧 MOSFET 和 6mΩ ISO FET,支持真正断开连接
  • 具有集成充电策略的 I2C 可编程 CC、CV 充电器
  • 汽车电池故障时,自动检测系统电压并自动过渡到升压模式
  • 通过 STATUS 引脚和 I2C 指示故障或运行状态
  • 备用电池运行状况 (SOH) 检测
  • 待机模式下静态电流为 20μA
  • < 1μA 关断电流
  • <1μA 连接至备用电池的引脚的漏电流(Tj 高达 60°C 时)
  • 频率:汽车应用为 400kHz
  • 用于优化 EMI 的可编程扩展频谱
  • 具有可湿性侧面的 3mm × 4mm 25 引脚封装