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产品详细信息

参数

Vin (Min) (V) 2.3 Vin (Max) (V) 5.5 Vout (Min) (V) 5 Vout (Max) (V) 5 Switch current limit (Typ) (A) 0.6 Regulated outputs (#) 1 Switching frequency (Min) (kHz) 3500 Switching frequency (Max) (kHz) 3500 Iq (Typ) (mA) 0.03 Features Enable, Light Load Efficiency, Load Disconnect Duty cycle (Max) (%) 100 Operating temperature range (C) -40 to 105, -40 to 85 Rating Automotive open-in-new 查找其它 升压转换器(集成开关)

封装|引脚|尺寸

WSON (DRV) 6 4 mm² 2 x 2 open-in-new 查找其它 升压转换器(集成开关)

特性

  • 符合汽车应用 要求
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果:
    • 器件温度等级
      • TPS61240IDRVRQ1:3 级,–40°C 至 +85°C 环境工作温度
      • TPS61240TDRVRQ1:2 级,–40°C 至 +105°C 环境工作温度
    • 器件 HBM ESD 分类等级 2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C6
  • 在标准工作环境下效率高于 90%
  • 直流输出电压总精度为 5V ± 2%
  • 30µA 典型静态电流
  • 业界领先的线路和负载瞬态
  • 2.3V 至 5.5V 的宽输入电压范围
  • 高达 450mA 的输出电流
  • 自动 PFM/PWM 模式转换
  • 低纹波省电模式,可提高轻载效率
  • 内部软启动,启动时间典型值达 250µs
  • 3.5MHz 典型工作频率
  • 停机期间负载断开
  • 电流过载和热关断保护
  • 仅需 3 个表面贴装外部组件(1 个 MLCC 电感器和 2 个陶瓷电容器)
  • 解决方案总尺寸小于 13mm2
  • 采用 2mm × 2mm WSON 封装

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描述

TPS61240-Q1 器件是一款高效同步升压直流/直流转换器,经过优化,可用于由三节碱性/镍镉/镍氢电池或单节锂离子/锂聚合物电池供电的产品。TPS61240-Q1 支持高达 450mA 的输出电流。TPS61240-Q1 的输入谷值电流限值为 500mA。

TPS61240-Q1 器件可在 2.3V 至 5.5V 的输入电压范围内提供 5V(典型值)固定输出电压,而且支持具有更大电压范围的电池。停机期间,负载与电池完全断开。TPS61240-Q1 升压转换器基于准恒定导通时间谷值电流模式控制方案。

关断时,TPS61240-Q1 在输出电压引脚处呈现高阻抗。因此,该器件适用于在 TPS61240-Q1 关断时 需要由其他电源驱动 稳压输出总线的应用。

在轻负载期间,该器件将自动脉冲跳跃,以最低静态电流实现最高效率。在关断模式下,电流消耗减少至 1µA 以下。

TPS61240-Q1 允许使用小型电感器和电容器,因此可实现较小的解决方案尺寸。TPS61240-Q1 采用 2mm × 2mm WSON 封装。

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技术文档

= TI 精选相关文档
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类型 标题 下载最新的英文版本 日期
* 数据表 TPS61240-Q1 3.5MHz 高效升压转换器 数据表 (Rev. B) 下载最新的英文版本 (Rev.C) 2017年 10月 28日
功能安全信息 TPS61240-Q1 Functional Safety, FIT Rate and Failure Mode Distribution 2020年 5月 26日
应用手册 Performing Accurate PFM Mode Efficiency Measurements 2018年 12月 11日
应用手册 QFN and SON PCB Attachment 2018年 8月 24日
用户指南 Automotive Battery to Point-of-Load Power Solution for TDA2xx Design Guide 2017年 1月 31日
应用手册 IQ:它是什么、不是什么以及如何使用 下载英文版本 2011年 8月 17日

设计与开发

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硬件开发

评估板 下载
49
说明

TPS61240EVM-260 简化了 TPS61240 IC 的评估过程。该 EVM 上具有三个电路:

CKT1 将会演示 TPS61240DRV (SON) 包。

CKT2 将会演示采用小布局的 TPS61240YFF (WCSP) 包。

CKT3 将会演示 TPS61240YFF 在二极管 OR 配置中的工作情况。

特性
  • 在额定工作环境下效率高于 90%
  • DC 输出电压总体准确度为 5.0V±2%
  • 30µA 静态电流(典型)
  • 一流的线路和负载瞬态
  • 从 2.3V 至 5.5V 的宽输入电压范围
  • 输出电流高达 450mA
  • 自动 PFM/PWM 模式转换
  • 低纹波省电模式,用于提高轻载时的效率
  • 内部软启动,启动时间为 250µs(典型值)
  • 3.5MHz 工作频率(典型)
  • 停机期间负载断开
  • 电流过载和热关断保护

设计工具和仿真

仿真模型 下载
SLVMAT6A.ZIP (79 KB) - PSpice Model
仿真工具 下载
PSPICE® for TI design and simulation tool
PSPICE-FOR-TI — PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用,包括业内超大的模型库之一,涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助 PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库,您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案,然后再进行布局和制造,可缩短产品上市时间并降低开发成本。 

在 PSpice for TI 设计和仿真工具中,您可以搜索 TI 器件、了解产品系列、打开测试台并对您的设计进行仿真,从而进一步分析选定的器件。您还可对多个 TI 器件进行联合仿真,以更好地展现您的系统。

除了一个完整的预加载模型库之外,您还可以在 PSPICE-FOR-TI 工具中轻松访问 TI 器件的全新技术资料。在您确认找到适合您应用的器件后,可访问 TI store 购买产品。 

借助 PSpice for TI,您可使用合适的工具来满足您在整个设计周期(从电路探索到设计开发和验证)的仿真需求。免费获取、轻松入门。立即下载 PSpice 设计和仿真套件,开始您的设计。

入门

  1. 申请使用 PSPICE-FOR-TI 仿真器
  2. 下载并安装
  3. 观看有关仿真入门的培训
特性
  • 利用 Cadence PSpice 技术
  • 带有一套数字模型的预装库可在最坏情形下进行时序分析
  • 动态更新确保您可以使用全新的器件型号
  • 针对仿真速度进行了优化,且不会降低精度
  • 支持对多个产品进行同步分析
  • 基于 OrCAD Capture 框架,提供对业界广泛使用的原理图捕获和仿真环境的访问权限
  • 可离线使用
  • 在各种工作条件和器件容许范围内验证设计,包括
    • 自动测量和后处理
    • Monte Carlo 分析
    • 最坏情形分析
    • 热分析

参考设计

参考设计 下载
TIDA-050029
TIDA-050029 — 此参考设计展示了用于汽车前方照明应用的 TPS92682-Q1 双通道 LED 控制器,具有远光 (HB) 和近光 (LB)、日间行车灯 (DRL) 和位置 (POS) 灯功能。此设计使用一个 TPS92682-Q1 器件实现单级电源解决方案,从而借助控制器局域网 (CAN) 接口驱动 HB 和 LB 通道以及 DRL 和 POS 功能。传统实施使用了两个独立的控制器,而该简单设计减少了组件数量并缩小了解决方案尺寸。TPS92682-Q1 器件包括内部和外部 PWM 调光支持以及内置监测功能,不仅能实现更高的灵活性,还便于进行故障检测和保护连续 LED 电流。设计还包含电磁干扰 (EMI) 滤波功能,旨在满足 CISPR-25 5 类传导要求。
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脱离电池运行的汽车类 ADAS 和信息娱乐系统处理器电源参考设计
TIDA-00805 — TIDA-00805 参考设计是一种无电池的汽车电源解决方案,适用于高级驾驶员辅助系统 (ADAS)(例如环视、前置摄像头和驾驶员监测)以及信息娱乐系统(例如仪表组和音响主机)中的处理器。此设计直接以 3.9 到 40V 车载电池输入来运行,并为应用处理器、控制器区域网络 (CAN)、输入/输出接口和双倍数据速率 (DDR) 内存提供所有电源轨。
document-generic 原理图
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Automotive cluster and display power reference design with warm/cold-crank capability
PMP22063 — 该参考设计提供了用于汽车 HUD、中心信息显示屏、仪表组显示屏或其他汽车显示屏的系统电源轨。3.3V 总线电压由脱离电池运行的降压转换器生成。升压转换器提供 3.3V 至 5V 的转换,降压转换器利用 3.3V 电源轨提供 1.8V 的电压。显示面板、CAN 总线、微控制器 (MCU)、FPD 链路、触摸控制器和开关组都是本设计中可以由电源轨驱动的示例。包括 EMI 滤波和反向电池保护。
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具有更佳的电压监控功能的 ADAS 电源参考设计
TIDA-050008 This TI design provides an automotive power solution with additional precision voltage supervision and window watchdog for safety MCUs in advanced driver assistance systems (ADAS). These ADAS systems can control driving functions, such as automated emergency brake, lane keep assist, and adaptive (...)
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具有以太网和 CAN 的汽车类独立网关参考设计
TIDA-01425 The TIDA-01425 is a subsystem reference design for automotive gateways focused on increasing bandwidth and processing power in gateway applications. The design implements Ethernet physical layer transceivers (PHYs) for increased bandwidth along with an automotive processor for greater processing (...)
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采用 CAN 离散 SBC 的汽车预降压、后升压参考设计
TIDA-01428 — TIDA-01428 参考设计可依次实施 1A、宽输入电压 3.3V 降压转换器,以及紧凑型低输入电压 5V 固定升压转换器,从而为控制器区域网络 (CAN) 物理层接口供电。此设计已使用电压方法进行 CISPR 25 辐射发射和传导发射测试,并按照 ISO 11452-4 进行抗大电流注入 (BCI) 测试(通过在 500KBPS 速度下进行 CAN 通信操作)。TIDA-01428 是经过 EMC 审查的电源树以及可用于许多汽车应用的 CAN 参考设计。系统基础芯片 (SBC) 是一种将系统的多个典型构建块组合在一起的集成电路 (IC),其中包括收发器、线性稳压器和开关稳压器。虽然这些集成器件可在许多应用中提供尺寸和成本节省,但是集成器件并不是在每种情况下都能正常工作。对于 SBC 不太适合的应用,较好的方法是构建上述构建块的分立式实施以创建一个分立式 SBC。
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参考设计 下载
面向基于低功耗 TDA3x 的系统的汽车电源参考设计
TIDA-00530 此解决方案旨在为使用 TDA3x SoC(无需汽车电池输入)的 ADAS 应用创建尺寸经优化的集成电源设计。通过仅面向需要较低处理性能的应用,我们可以选择的器件和组件将比采用较高性能处理器的系统更小。
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CAD/CAE 符号

封装 引脚 下载
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订购与质量

包含信息:
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/FIT 估算
  • 材料成分
  • 认证摘要
  • 持续可靠性监测

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支持与培训

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