TCAN1043-Q1

该通用 SOIC 14 引脚 CAN 评估模块 (EVM) 可供用户评估所有 TI 14 引脚 CAN 收发器系列。通过在该通用 14 引脚 CAN EVM 上组装收发器和设置跳线，可以将该 EVM 配置为与所有 TI 14 引脚 CAN 收发器系列配合使用。

该 EVM 还可搭载 SIC 网络，可通过用户安装的 J10 和 J11 将该网络连接到 CAN 总线。如果将 SIC 网络连接到 CANH 和 CANL，则可以通过向信号添加更多反射和振铃来模拟噪声很大的 CAN 总线。这可用于在噪声很大的环境中测试收发器的可靠性。

TI TCAN1043AEVM 可帮助用户评估采用 DYY 封装的 TCAN1043A-Q1 和 TCAN1043M-Q1 CAN FD 收发器的操作和性能。

该 EVM 支持使用 VIO、EN、INH、nSTB、VSUP、WAKE 和 nFAULT 引脚执行系统级评估，还提供总线终端、总线滤波以及保护元件。

TI 的 TCAN1043xx-Q1 EVM 可帮助设计人员评估 TCAN1043xx-Q1 CAN FD 收发器的运行和性能。该 EVM 支持使用 VIO、EN、INH、nSTB、VSUP、WAKE 和 nFAULT 引脚执行系统级评估，还提供总线终端、总线滤波及保护方案。

此 EVM 装有 TCAN1463DRQ1，用于评估收发器在具有信号改善功能的网络中的运行。通过按用户指南所述在 EVM 上更换收发器和设置跳线，可以将 EVM 配置为与 TCAN1043HG-Q1、TCAN1043G-Q1、TCAN1043H-Q1、TCAN1043A-Q1 和 TCAN1043-Q1 14 引脚 CAN 收发器一起使用。

Jacinto™ 汽车处理器数字仪表组汽车参考设计 (DCARD) 是用于可重新配置数字仪表组系统的成本优化设计。  DCARD 是完整且独立的六层 PCB 设计，可在 1920x720 分辨率显示器上实现 60fps 数字仪表组解决方案，同时可优化整体系统 BOM。DCARD 还支持单区音频输出，用于警告铃声、从 CAN 唤醒和以太网连接。可以根据最终产品的要求添加其他功能。例如，摄像头输入可用于集成后视摄像头或驾驶员监控，第二显示输出可用于驱动抬头显示 (HUD)。  系统电源管理经过优化，可最大限度缩减可重新配置数字仪表组用例的整体系统 BOM。  (...)

当今道路上的分散式车辆架构使用单个 ECU，缺少处理能力和高速接口，无法应对新兴汽车架构的复杂任务和数据移动需求。更高级别的功能需要正确组合 DMIPS、数据带宽和功效。我们 Jacinto™ 7 处理器系列中的 DRA829V 和 TDA4VM 处理器提供了这些架构所需的性能、功率和汽车接口。

此汽车参考设计支持基于域的架构，同时展示了 DRA829V 和 TDAV4M SoC 的性能水平。这个 8 层 PCB 设计经过优化，可降低成本和缩短上市时间，使其成为评估带有全功能域控制器板且同时支持汽车连接接口（包括以太网、CAN-FD 和 PCIe）的 Jacinto 7 处理器的理想方式。

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TIDM-02014 是一款由德州仪器 (TI) 和 Wolfspeed 开发的基于 SiC 的 800V、300kW 牵引逆变器系统参考设计，该参考设计为 OEM 和设计工程师创建高性能、高效率的牵引逆变器系统并更快地将其推向市场提供了基础。该解决方案展示了 TI 和 Wolfspeed 的牵引逆变器系统技术（包括用于驱动 Wolfspeed SiC 电源模块、具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器）如何通过降低电压过冲来提高系统效率。隔离式栅极驱动器与 TI 的隔离式辅助电源解决方案配合使用，可显著减小 PCB 的大小，具体来说，PCB 面积缩小 2 倍以上，高度低于 4mm (...)