ZHCSE23D January 2015 – November 2025 TPS7B4253-Q1
PRODUCTION DATA
TPS7B4253-Q1 器件可承受电池短路,如图 6-1 所示。因此,不会损坏器件。
图 6-1 输出对电池短路,VIN = V(BAT)当器件由较低电压的隔离电源供电时,也可能发生对电池短路,如图 6-2 所示。在这种情况下,当在 5V 下工作的 OUT 引脚上发生对电池(通常为 14V)短路时,TPS7B4253-Q1 电源输入电压设置为 7V。内部背对背 PMOS 保持导通 1ms,在此期间,TPS7B4253-Q1 器件的输入电压可充电至电池电压。如果连接在直流/直流转换器后面的其他负载无法承受汽车电池的电压,则需要在直流/直流转换器的输出端和 TPS7B4253-Q1 器件的输入端之间连接一个二极管。要实现较低的压降电压,TI 建议使用肖特基二极管。如果直流/直流转换器的输出和转换器电源的负载能够承受汽车电池电压,则可以省去该二极管。
当发生反极性或电池短路 1ms 时,内部背对背 PMOS 切换至关闭。之后,反向电流在小于 10µA 的情况下流经 IN 引脚。同时,在输入端实现的特殊 ESD 结构有助于该器件承受 -40V 的电压。
大多数情况下,TPS7B4253-Q1 器件的输出通过汽车电缆短接到电池。当发生电池短路时,电缆上的寄生电感会导致 TPS7B4253-Q1 器件的输出端出现 LC 振荡。理想情况下,TPS7B4253-Q1 器件输出端的峰值电压在 LC 振荡期间必须低于绝对最大额定电压 (45V)。