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LMV7239-Q1

正在供货

汽车级微功耗 75ns 单路轨至轨比较器

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open-in-new 比较替代产品
功能与比较器件相同且具有相同引脚。
TLV9031-Q1 正在供货 具有推挽输出和替代引脚排列的汽车类单路低电压比较器 Fail-safe inputs with improved power consumption and offset voltage

LMV7239-Q1

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产品详情

Number of channels 1 Output type Push-Pull Propagation delay time (µs) 0.075 Vs (max) (V) 5.5 Vs (min) (V) 2.7 Rating Automotive Features Small Size Iq per channel (typ) (mA) 0.065 Vos (offset voltage at 25°C) (max) (mV) 6 Rail-to-rail In Operating temperature range (°C) -40 to 125 Input bias current (±) (max) (nA) 400 VICR (max) (V) 5.6 VICR (min) (V) -0.1
Number of channels 1 Output type Push-Pull Propagation delay time (µs) 0.075 Vs (max) (V) 5.5 Vs (min) (V) 2.7 Rating Automotive Features Small Size Iq per channel (typ) (mA) 0.065 Vos (offset voltage at 25°C) (max) (mV) 6 Rail-to-rail In Operating temperature range (°C) -40 to 125 Input bias current (±) (max) (nA) 400 VICR (max) (V) 5.6 VICR (min) (V) -0.1
SOT-SC70 (DCK) 5 4.2 mm² (2 mm × 2.1 mm) SOT-23 (DBV) 5 8.12 mm² (2.9 mm × 2.8 mm)
  • 符合汽车类 标准
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
    • 器件温度 1 级：–40°C 至 125°C 的环境工作温度范围
    • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 1C
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C5（DBV 封装）
  • VS = 5V，TA = 25°C（典型值，除非另有说明）
  • 传播延迟：75ns
  • 低电源电流：65µA
  • 轨至轨输入
  • 开漏和推挽输出
  • 非常适合 2.7V 和 5V 单电源 应用
  • 采用节省空间的封装：
    • 5 引脚 SOT-23
    • 5 引脚 SC70
  • 符合汽车类 标准
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
    • 器件温度 1 级：–40°C 至 125°C 的环境工作温度范围
    • 器件人体模型 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 1C
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C5（DBV 封装）
  • VS = 5V，TA = 25°C（典型值，除非另有说明）
  • 传播延迟：75ns
  • 低电源电流：65µA
  • 轨至轨输入
  • 开漏和推挽输出
  • 非常适合 2.7V 和 5V 单电源 应用
  • 采用节省空间的封装：
    • 5 引脚 SOT-23
    • 5 引脚 SC70

LMV7239-Q1 是 75ns 超低功耗低压比较器。此器件可在 2.7V 至 5.5V 的完整电源电压范围内正常运行。该器件可实现 75ns 的传播延迟，而在 5V 电压下仅消耗 65µA 的电源电流。

LMV7239-Q1 具有更大的轨至轨共模电压范围。输入共模电压范围可基于地电压向下扩展 200mV 并基于电源电压向上扩展 200mV，从而允许接地感应和电源感应。

LMV7239-Q1 具有 推挽式输出级。凭借此特性，器件无需外部上拉电阻器即可运行。

LMV7239-Q1 采用 5 引脚 SC70 和 5 引脚 SOT-23 封装，因此非常适合需要小尺寸和低功耗特性的系统。

LMV7239-Q1 是 75ns 超低功耗低压比较器。此器件可在 2.7V 至 5.5V 的完整电源电压范围内正常运行。该器件可实现 75ns 的传播延迟，而在 5V 电压下仅消耗 65µA 的电源电流。

LMV7239-Q1 具有更大的轨至轨共模电压范围。输入共模电压范围可基于地电压向下扩展 200mV 并基于电源电压向上扩展 200mV，从而允许接地感应和电源感应。

LMV7239-Q1 具有 推挽式输出级。凭借此特性，器件无需外部上拉电阻器即可运行。

LMV7239-Q1 采用 5 引脚 SC70 和 5 引脚 SOT-23 封装，因此非常适合需要小尺寸和低功耗特性的系统。
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* 数据表 具有开漏和推挽输出的 LMV7239-Q1 75ns、超低功耗、低压、轨至轨输入比较器 数据表 PDF | HTML 英语版 2018-4-16
电子书 The Signal e-book: 有关运算放大器设计主题的博客文章汇编 PDF | HTML 英语版 PDF | HTML 2018-1-31

设计与开发

如需其他信息或资源，请点击以下任一标题进入详情页面查看（如有）。

评估板

AMP-PDK-EVM — 放大器高性能开发套件评估模块

放大器高性能开发套件 (PDK) 是一款用于测试常见运算放大器参数的评估模块 (EVM) 套件，与大多数运算放大器和比较器均兼容。该 EVM 套件提供了一个主板，主板上具有多个插槽式子卡选项以满足封装需求，使工程师能够快速评估和验证器件性能。

AMP-PDK-EVM 套件支持五种常用的业界通用封装，包括：

  • D（SOIC-8 和 SOIC-14）
  • PW (TSSOP-14)
  • DGK (VSSOP-8)
  • DBV（SOT23-5 和 SOT23-6）
  • DCK（SC70-5 和 SC70-6）
用户指南: PDF | HTML
支持的产品和硬件
仿真模型

LMV7239 PSpice Model

SNOM721.ZIP (69 KB) - PSpice 模型
支持的产品和硬件
仿真模型

LMV7239 TINA-TI Model

SNOM725.ZIP (9 KB) - TINA-TI Spice 模型
支持的产品和硬件
参考设计

TIDA-00678 — 适用于基于升压 + 线性 LED 驱动器的系统、通过 CISPR25 测试的汽车尾灯参考设计

TIDA-00678 使用由上游升压转换器 (TPS40210-Q1) 供电的 TPS92630-Q1 线性 LED 驱动器展示了汽车 LED 尾灯应用（尾灯/制动灯、转向灯和倒车灯），该转换器由汽车电池电压通过智能电池反向二极管直接供电。该设计包括根据 CISPR25 和 ISO 7637-2 执行的 EMI/EMC 辐射和脉冲测试，并重点突出了潜在的成本节约和高效率（功率耗散、系统热性能）。有关由降压转换器驱动的 TPS92630-Q1 的类似设计，请参阅 TIDA-00677。

有关由汽车电池直接驱动的 TPS92630-Q1 的类似设计，请参阅 TIDA-00679。

支持的产品和硬件
参考设计

TIDA-00679 — 适用于汽车照明应用的线性 LED 驱动器参考设计

TIDA-00679 展示了汽车 LED 尾灯应用（尾灯/制动灯、转向灯和倒车灯）。它使用 TPS92630 线性 LED 驱动器，该驱动器由汽车电池通过智能电池反向二极管直接供电。该设计可通过降低功率耗散和改进系统热性能来实现潜在的成本节省和效率提升。该参考设计还包含 CISPR25 测试、脉冲测试（根据 ISO 7637-2）和 EMI/EMC 辐射和传导发射测试。

有关由降压转换器驱动的 TPS92630-Q1 的类似设计，请参阅 TIDA-00677。

有关由升压转换器驱动的类似设计，请参阅 TIDA-00678。

支持的产品和硬件
封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
SOT-SC70 (DCK) 5 Ultra Librarian
SOT-23 (DBV) 5 Ultra Librarian
适用于评估类项目的 TI 标准条款与条件。

订购和质量

推荐产品可能包含与 TI 此产品相关的参数、评估模块或参考设计。

支持和培训

视频