可提供此产品的更新版本
功能与比较器件相同但引脚有所不同。
LM53603-Q1
- The LM53603-Q1, LM53602-Q1 are available as
AEC-Q1-Qualified Automotive Grade Products
With Following Results:- Device Temperature Grade 1: –40°C to +125°C
Ambient Operating Range - Device HBM ESD Classification Level 1C
- Device CDM ESD Classification Level C4B
- Device Temperature Grade 1: –40°C to +125°C
- 3 A or 2 A maximum load current
- Input Voltage Range from 3.5 V to 36 V:
Transients to 42 V - Output Voltage Options: 5 V, 3.3 V, ADJ
- 2.1 MHz Fixed Switching Frequency
- ±2% Output Voltage Tolerance
- –40°C to 150°C Junction Temperature Range
- 1.7 µA Shutdown Current (typical)
- 24 µA Input Supply Current at No Load (typical)
- No external Feed-back Divider Required for 5 V or
3.3 V output - Reset Output With Filter and Delay
- Automatic Light Load Mode for Improved
Efficiency - User-Selectable Forced PWM mode (FPWM)
- Built-in Loop Compensation, Soft-start, Current
Limit, Thermal Shutdown, UVLO, and External
Frequency Synchronization - Thermally Enhanced 16-lead Package:
5 mm × 4.4 mm × 1 mm
The LM53603-Q1, LM53602-Q1 buck regulators are specifically designed for automotive applications, providing an output voltage of 5 V or 3.3 V (with ADJ option) at 3 A or 2 A, from an input voltage of up to 36 V. Advanced high-speed circuitry allows the device to regulate from an input of up to 20 V, while providing an output of 5 V at a switching frequency of 2.1 MHz. The innovative architecture allows the device to regulate a 3.3 V output from an input voltage of only 3.5 V. All aspects of this product are optimized for the automotive customer. An input voltage range up to 36 V, with transient tolerance up to 42 V, eases input surge protection design. An open drain reset output, with filtering and delay, provides a true indication of system status. This feature negates the requirement for an additional supervisory component, saving cost and board space. Seamless transition between PWM and PFM modes, along with a no-load operating current of only 24 µA, ensures high efficiency and superior transient response at all loads.
您可能感兴趣的相似产品
功能与比较器件相同但引脚有所不同。
技术文档
| 顶层文档 | 类型 | 标题 | 格式选项 | 下载最新的英语版本 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | LM53603-Q1 (3 A), LM53602-Q1 (2 A) 3.5 V to 36 V Wide-VIN Synchronous 2.1 MHz Step-Down Converters for Automotive Applications 数据表 (Rev. B) | PDF | HTML | 2016-5-12 | ||
| 应用手册 | 关于降压转换器中启动电阻器的设计注意事项 | PDF | HTML | 英语版 | PDF | HTML | 2023-5-16 | |
| 用户指南 | Single LP8733-Q1 User's Guide to Power DRA78x and TDA3 (Rev. A) | PDF | HTML | 2021-3-31 | |||
| 应用手册 | Designing High Performance, Low-EMI, Automotive Power Supplies | 2017-9-30 | ||||
| 技术文章 | Overcoming automotive cluster power supply design challenges | PDF | HTML | 2015-11-13 | |||
| 技术文章 | How to overcome automotive front-end design challenges | PDF | HTML | 2015-9-10 |
设计与开发
如需其他信息或资源，请点击以下任一标题进入详情页面查看（如有）。
LM536033EVM — 固定输出 3.3V、3A 降压稳压器评估模块
LM536035EVM — LM536035 5V 固定输出，3A 降压稳压器评估模块
此 EVM 展示了 LM53603 汽车级集成式降压稳压器的功能。它具备配置和运行该器件所需的所有输入。此 EVM 的背面配有 EMI 滤波器。用户可选择利用转换器附近的可用接线柱绕过此滤波器。
LM53603AEVM — LM53603-Q1 输出可调的 3A 降压稳压器评估模块 (EVM)
PMP10604 — 符合 CISPR 25 5 类标准的汽车 EMI 优化型 2 层 15W 电源
PMP10604 参考设计使用 LM53603 降压稳压器，是适用于汽车应用中仪表组单元的 2 层板 5V、3A 输出电源。LM53603 是 3.5V 至 36V 输入、3A 输出，采用 2.1MHz 固定频率降压稳压器，专为汽车应用而设计。该器件具有极低的静态电流（空载时的典型值为 24µA），并可以从 PWM 转换到 PFM，以确保轻负载时的高效率。对于该参考设计，其输入电压范围为 7.5V 至 36V，涵盖了汽车领域中 12V 电池的宽变化条件。此参考板包括一个输入 EMI 滤波器，且布局经优化，可在 2 层 PCB 上提升 EMI 性能。该电路板根据汽车 EMC 标准 CISPR (...)
PMP10651 — 适合 12V 电池且具有所有保护功能的 2.2MHz 开关、同步分离电源参考设计
PMP10651 是一种低噪声、多输出 SMPS 设计，其中 LM53603 用于反相降压/升压 Fly-Buck 拓扑，可生成多个噪声敏感型应用所需的正负电源，例如为高速视频放大器、RF 放大器、精密低噪声放大器等供电。该设计接受 7Vin 至 15Vin 直流输入电压（来自 12V 铅酸电池），并提供 +12V/500mA、-12V/500mA、5V/400mA 和 3.3V/150mA 的输出。它体积小巧，是替代反激式或推挽式转换器的经济高效解决方案。
PMP10652 — 适用于 30W ADAS 系统且具有所需汽车保护的系统级别参考设计
PMP10652 是一款适合环视 ADAS 系统的系统优化型（CISPR 25 3 类）30W 设计。
该设计具有各种保护功能，例如通过 TVS 实现的负载突降（ISO 脉冲测试）、反向电压（具有极低 Iq 的创新智能二极管）、具有 OVP 保护功能的电池断开开关 (PFET)，并对 EMI 进行优化以满足 CISPR25 3 类（总体）和5 类高达 30MHz 范围的导电 EMI 限制。
输入电压范围为 4.5V 至 30V，OVP 为 20V，因此将在大多数冷启动条件下运行。
LM74610 用于提供电池反向保护，即利用电荷泵驱动 N 沟道 (...)
PMP10750 — 适用于 20W ADAS 系统并且具有汽车保护功能的系统级电源参考设计
PMP10750 是一种系统优化型（CISPR 25 5 类）20W 设计，适用于具有汽车保护功能的 ADAS 系统中使用的上行转换器。
该设计具有各种保护功能，例如通过 TVS 实现的负载突降（ISO 脉冲测试）、反向电压（具有极低 Iq 的创新智能二极管）、具有 OVP 保护功能的电池断开开关 (PFET)，并对 EMI 进行了优化以满足 CISPR25 5 类的导电 EMI 限制。
输入电压范围为 4.5V 至 30V，OVP 为 20V，因此将在宽输入电压条件下运行。
LM74610 用于提供电池反向保护，即利用电荷泵驱动 N 沟道 FET，为旁路电流流动提供电阻路径。 (...)
TIDA-00530 — 面向基于低功耗 TDA3x 的系统的汽车电源参考设计
此解决方案旨在为使用 TDA3x SoC（无需汽车电池输入）的 ADAS 应用制作尺寸经优化的集成电源设计。 通过仅面向处理需求较低的应用，我们可以选择比采用更高性能处理器的系统更小的器件和元件。
TIDA-00699 — 具有冷启动运行、瞬态保护功能及 EMI 滤波器的前端电源参考设计
该解决方案旨在作为 10-15W 系统的通用型汽车非电池前端电源。此解决方案还强调 EMI/EMC 测试和合规性，以帮助设计人员满足与生产汽车电子子系统相关的监管要求。
TIDA-00745 — 适用于汽车车身控制模块的 15W 系统级电源参考设计
TIDA-00745 是一款适用于汽车车身控制模块的 14W 系统优化型（CISPR25 4 类）SMPS 设计。本设计中使用的所有降压转换器均以 2.1MHz 频率开关工作。
该设计分为四大模块：
- EMI 滤波器：用于抑制传导 EMI 的共模和差分滤波器
- 预升压 (TPS40210-Q1)：适用于 15W 应用场景的高效低成本非同步预升压设计。输出电压稳定维持在 7.5V，并且当 Vin > Vout（设定的升压输出）时，输出电压将跟随输入电压变化，同时实现旁路工作模式（当 Vin 高于设定的 7.5V 升压输出时，通过导通的 PFET 实现旁路）。
- (...)
TIDA-01412 — 网关和车身控制模块中的汽车微控制器电源参考设计
该分立式电源参考设计展示了 Freescale™ MPC5748G 微控制器的性能。与采用一个 PMIC 相比，本参考设计使用五个 DC/DC 转换器，可实现更高灵活性和可扩展性的设计。它支持多种汽车应用，如网关和中央车身控制模块等。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| HTSSOP (PWP) | 16 | Ultra Librarian |
订购和质量
推荐产品可能包含与 TI 此产品相关的参数、评估模块或参考设计。