DP83TC811-Q1
- 符合 100BASE-T1 – IEEE 802.3bw 标准
- 符合 OPEN Alliance 标准
- 能够与 BroadR-Reach 和 100BASE-T1 PHY 互操作
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：
- 器件温度等级 1：–40°C 至 +125 °C 环境工作温度范围
- 器件 HBM ESD 分类等级 3A
- 除引脚 5 之外，其他所有引脚的器件 CDM ESD 分类等级均为 C5
- 引脚 5 的器件 CDM ESD 分类等级为 C3
- 引脚 12 和 13 的器件 IEC61000-4-2 ESD 分类等级为 4：±8kV 接触放电
- MAC 接口：MII、RMII、RGMII 和 SGMII
- VQFN，可湿侧面封装
- 支持 IEEE 1588 SFD
- 符合 AVB/TSN 标准的低发送和接收延迟
- 低有功功率运行：< 230mW
- 可配置的 I/O 电压：3.3V、2.5V 和 1.8V
- 省电功能：
- 睡眠、待机和禁用
- 局域网唤醒 (WoL)
- 诊断工具套件
- 信号质量指标 (SQI)
- 时域反射法 (TDR)
- 静电放电传感器
- 电压传感器
- 温度传感器
- PRBS 内置自检 (BIST)
DP83TC811-Q1 器件是一款符合 IEEE 802.3bw 标准的汽车类 PHYTER™ 以太网物理层收发器。它提供通过单一屏蔽双绞线电缆发送和接收数据所需的所有物理层功能。该器件具有 xMII 灵活性，支持标准 MII、RMII、RGMII 和 SGMII MAC 接口。
该器件包含诊断工具套件，从而提供广泛的实时监控工具、调试工具和测试模式。该工具套件中包含首款集成式静电放电 (ESD) 监控工具。该工具能够对 xMII 和 MDI 上的 ESD 事件进行计数，并且能够通过使用可编程中断提供实时监控。此外，DP83TC811-Q1 包含一个假随机二进制序列 (PRBS) 帧生成工具，该工具与内部回送完全兼容，能够在不使用 MAC 的情况下发送和接收数据。DP83TC811-Q1 采用 6.00mm × 6.00mm、36 引脚 VQFN 可湿侧面封装。
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|---|---|---|---|---|---|---|
| * | 数据表 | DP83TC811-Q1 低功耗汽车类 100BASE-T1 以太网物理层收发器 数据表 (Rev. A) | PDF | HTML | 英语版 (Rev.A) | PDF | HTML | 2024-4-22 |
设计与开发
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评估板
DP83TC811EVM — DP83TC811 100BASE-T1 至 100BASE-TX 汽车以太网 PHY 介质转换器评估模块
DP83TC811EVM 符合 IEEE 802.3bw 标准，支持 100BASE-T1。DP83TC811R 和 DP83822H 采用 RGMII 背靠背配置，可实现从 100BASE-T1 到 100BASE-TX 的无缝介质转换。此设计已针对 100BASE-T1 合规性通过 UNH 的测试和验证。
DP83TC811EVM 包括内置预装 USB-2-MDIO 工具的 MSP430F5529，适用于 DP83TC811R 和 DP83822H 寄存器访问。外部电源可连接到各个指定电压轨以进行进一步系统评估。
用户指南:
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参考设计
TIDA-020047 — 适用于汽车 4D 成像雷达的双器件毫米波级联参考设计
该汽车雷达参考设计是一个 76GHz 至 81GHz 的级联雷达传感器模块，包括由若干 AWR2243 器件和一个 AM2732R 雷达处理器构成的双器件级联阵列。在这一级联雷达配置中，一个主器件向主器件和辅助器件分配 20GHz 的本机振荡器 (LO) 信号，使这两个器件作为一个射频 (RF) 收发器运行。这最多可以支持 6 个发射 (TX) 和 8 个接收 (RX) 天线元件，从而在多输入多输出 (MIMO) 虚拟阵列中提供总共 48 个虚拟通道。
| 封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
|---|---|---|
| VQFN (RHA) | 36 | Ultra Librarian |
订购和质量
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