产品详细信息

Output options Fixed Output Iout (Max) (A) 0.3 Vin (Max) (V) 40 Vin (Min) (V) 3 Vout (Max) (V) 5 Vout (Min) (V) 3.3 Fixed output options (V) 3.3, 5 Noise (uVrms) 450 Iq (Typ) (mA) 0.003 Thermal resistance θJA (°C/W) 59 TI functional safety category Functional Safety-Capable Rating Automotive Load capacitance (Min) (µF) 1 Regulated outputs (#) 1 Features Enable Accuracy (%) 2 PSRR @ 100 KHz (dB) 25 Dropout voltage (Vdo) (Typ) (mV) 400 Operating temperature range (C) -40 to 150
Output options Fixed Output Iout (Max) (A) 0.3 Vin (Max) (V) 40 Vin (Min) (V) 3 Vout (Max) (V) 5 Vout (Min) (V) 3.3 Fixed output options (V) 3.3, 5 Noise (uVrms) 450 Iq (Typ) (mA) 0.003 Thermal resistance θJA (°C/W) 59 TI functional safety category Functional Safety-Capable Rating Automotive Load capacitance (Min) (µF) 1 Regulated outputs (#) 1 Features Enable Accuracy (%) 2 PSRR @ 100 KHz (dB) 25 Dropout voltage (Vdo) (Typ) (mV) 400 Operating temperature range (C) -40 to 150
HTSSOP (PWP) 14 32 mm² 5 x 6.4 HVSSOP (DGN) 8 9 mm² 3 x 3 TO-252 (KVU) 5 67 mm² 6.6 x 10.11 WSON (DRV) 6 4 mm² 2 x 2
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准:
    • 温度等级 1:–40°C ≤ TA ≤ 125°C
    • 温度等级 0:–40°C ≤ TA ≤ 150°C
  • 工作结温范围:
    • 1 级:–40°C ≤ TJ ≤ 150°C
    • 0 级:–40°C ≤ TJ ≤ 165°C
  • 低静态电流 IQ
    • 关断模式下 IQ 为 300nA
    • 轻负载时典型值为 2.7µA
    • 轻负载时最大值为 5µA
  • 3V 至 40V 宽 VIN 输入电压范围,瞬态电压高达 45V
  • 最大输出电流:300mA
  • 输出电压精度为 2%
  • 最大压降电压:对于固定 5V 输出版本,200mA 负载电流下为 700mV
  • 与低 ESR(0.001Ω 至 5Ω)陶瓷输出稳定电容器(1µF 至 200µF)搭配使用时可保持稳定
  • 2.5V、3.3V 和 5V 固定输出电压
  • 封装:
    • 8 引脚 HVSSOP,RθJA = 63.9°C/W
    • 6 引脚 WSON,RθJA = 72.8°C/W
    • 5 引脚 TO-252,RθJA = 31.1°C/W
    • 14 引脚 HTSSOP,RθJA = 52.0°C/W
  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准:
    • 温度等级 1:–40°C ≤ TA ≤ 125°C
    • 温度等级 0:–40°C ≤ TA ≤ 150°C
  • 工作结温范围:
    • 1 级:–40°C ≤ TJ ≤ 150°C
    • 0 级:–40°C ≤ TJ ≤ 165°C
  • 低静态电流 IQ
    • 关断模式下 IQ 为 300nA
    • 轻负载时典型值为 2.7µA
    • 轻负载时最大值为 5µA
  • 3V 至 40V 宽 VIN 输入电压范围,瞬态电压高达 45V
  • 最大输出电流:300mA
  • 输出电压精度为 2%
  • 最大压降电压:对于固定 5V 输出版本,200mA 负载电流下为 700mV
  • 与低 ESR(0.001Ω 至 5Ω)陶瓷输出稳定电容器(1µF 至 200µF)搭配使用时可保持稳定
  • 2.5V、3.3V 和 5V 固定输出电压
  • 封装:
    • 8 引脚 HVSSOP,RθJA = 63.9°C/W
    • 6 引脚 WSON,RθJA = 72.8°C/W
    • 5 引脚 TO-252,RθJA = 31.1°C/W
    • 14 引脚 HTSSOP,RθJA = 52.0°C/W

在汽车电池连接应用中,低静态电流 (IQ) 对于省电和延长电池寿命而言至关重要。对于始终开启的系统,尤其有必要实现超低 IQ

TPS7B82-Q1 是一款旨在在 3V 至 40V(45V 负载突降保护)宽输入电压范围内运行的低压降线性稳压器。TPS7B82-Q1 的工作电压低至 3V,因此可在冷启动以及启动和停止情况下继续工作。该器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7µA,是用于为待机系统中的微控制器 (MCU) 和 CAN/LIN 收发器供电的理想解决方案。

这些器件具有集成的短路和过流保护功能。该器件可在 -40°C 至 125°C 的环境温度下运行,结温范围为 -40°C 至 150°C。此外,该器件采用了热传导封装,即使整个器件散热较多,也能实现持久运行。由于这些特性,该器件非常适合用作各种汽车应用的电源。

在汽车电池连接应用中,低静态电流 (IQ) 对于省电和延长电池寿命而言至关重要。对于始终开启的系统,尤其有必要实现超低 IQ

TPS7B82-Q1 是一款旨在在 3V 至 40V(45V 负载突降保护)宽输入电压范围内运行的低压降线性稳压器。TPS7B82-Q1 的工作电压低至 3V,因此可在冷启动以及启动和停止情况下继续工作。该器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7µA,是用于为待机系统中的微控制器 (MCU) 和 CAN/LIN 收发器供电的理想解决方案。

这些器件具有集成的短路和过流保护功能。该器件可在 -40°C 至 125°C 的环境温度下运行,结温范围为 -40°C 至 150°C。此外,该器件采用了热传导封装,即使整个器件散热较多,也能实现持久运行。由于这些特性,该器件非常适合用作各种汽车应用的电源。

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技术文档

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类型 标题 下载最新的英文版本 日期
* 数据表 TPS7B82-Q1 300mA 高电压超低 IQ 低压降稳压器 数据表 (Rev. H) 下载最新的英文版本 (Rev.I) 2021年 8月 19日
功能安全信息 TPS7B82-Q1 Functional Safety, FIT Rate, Failure Mode Distribution and Pin FMA (Rev. A) 2020年 12月 31日
应用手册 Understanding Mission Profile Compatibility for LDOs 2020年 7月 27日
功能安全信息 TPS7B82-Q1 FIT Rate and Failure Mode Distribution 2019年 12月 17日
用户指南 TPS7B82EVM-024 Evaluation Module 2019年 3月 15日
应用手册 An empirical analysis of the impact of board layout on LDO thermal performance 2019年 2月 22日
用户指南 TPS7B82xx-Q1 Evaluation Module 2017年 9月 22日

设计与开发

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评估板

TPS7B8250EVM — TPS7B8250 300mA 高电压超低 IQ LDO 稳压器评估模块

TPS7B8250 评估模块 (EVM) 可帮助工程师评估 TPS7B82-Q1 器件的运行和性能。TPS7B82-Q1 是一款低压降 (LDO) 线性稳压器,专为输入电压高达 40V、输出电流为 300mA(最大值)的应用而设计。该器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7µA,非常适合汽车应用中的待机系统。

现货
数量限制: 2
评估板

TPS7B82EVM-024 — TPS7B82-Q1 300mA 高电压超低 IQ LDO 线性稳压器评估模块

The TPS7B82EVM-024 evaluation module (EVM) is designed for a typical configuration to evaluate the operation and performance of the TPS7B82-Q1, which is an automotive 300-mA high-voltage ultra-low-IQ low-dropout (LDO) linear regulator.

TPS7B82EVM-024 is configured to be a reference design for (...)

现货
数量限制: 3
仿真模型

TPS7B8xQDRVRQ1 PSPICE Model

SBVM946.ZIP (45 KB) - IBIS Model
仿真模型

TPS7B8250-Q1 Unencrypted PSpice Transient Model

SLVMC70.ZIP (2 KB) - PSpice Model
仿真模型

TPS7B8250-Q1 PSpice Transient Model

SLVMC71.ZIP (58 KB) - PSpice Model
仿真模型

TPS7B8233-Q1 Unencrypted PSpice Transient Model

SLVMCR0.ZIP (2 KB) - PSpice Model
仿真模型

TPS7B8233-Q1 PSpice Transient Model

SLVMCR1.ZIP (60 KB) - PSpice Model
参考设计

TIDA-020030 — SiC/IGBT isolated gate driver reference design with thermal diode and sensing FET

此参考设计是一款具有高级保护功能、驱动 IGBT 模块的 IGBT 或 SiC 隔离式栅极驱动器功率级。该设计包含牵引逆变器的单相功率级,可提供高级安全功能。IGBT 模块具有用于温度监测的集成式热敏二极管和用于过流保护的感应 FET,可快速提供精确保护。它包含偏置电源及其输出电压监控、冗余电路上的隔离式直流总线感应、高低侧驱动器温度感应、PWM 栅极信号监控和故障信号注入诊断。该电源可接受 4.5V 至 65V 直流的宽输入范围,可提供高达 180mA 的输出电流。该隔离式栅极驱动器具有高达 ±10A 的驱动强度,还包含一个用于温度和电压感应的模拟至 PWM 转换器。
参考设计

PMP22170 — Two output flyback power supply reference design for EV motor/generator inverter applications

该反激式转换器参考设计可提供非隔离的 5V/0.25A 稳压输出和隔离的 10V/1.5A 非稳压输出电压。它使用初级侧调节来减少器件数量,并在 5V 至 40V 的宽汽车输入电压范围内工作。
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TIDA-01632 — 车用低功耗 Bluetooth® 汽车门禁卫星节点参考设计

This reference design is intended for Passive Entry Passive Start (PEPS) car access systems that utilize Bluetooth® Low Energy (BLE) technology to determine the location of a key fob. The design exhibits how a vehicle BLE satellite node can be implemented to calculate the angle of arrival (AoA (...)
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TIDA-020013 — 汽车 SPD-SmartGlass™ 驱动器参考设计

该参考设计详细介绍了如何通过汽车电池来驱动各种形式的电子可调光玻璃,包括 SPD-SmartGlass™ 和 APD 玻璃。本指南说明了如何使用 LM5155-Q1 升压转换器以及一个电荷泵、两个 UCC27712-Q1 半桥驱动器和一个用于 PWM 创建和系统监控的 TMS320F2807 微控制器来生成直流/交流逆变器。
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TIDA-020012 — 适用于车内照明的汽车像素化顶灯参考设计

该参考设计详细展示了用于单独驱动和控制车内顶灯应用中 30 个 LED 的解决方案。高像素可用来创建不同的光区或欢迎性灯光动画。该设计还实现了 LED 多路复用功能,可控制多达 150 个 (...)
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TIDA-020014 — 具有 3 种 IGBT/SiC 偏置电源解决方案的 HEV/EV 牵引逆变器功率级参考设计

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TIDA-020008 — 车用电动座椅参考设计

此参考设计提供了使用双向和单向电机驱动器的电机驱动应用(如汽车电动座椅)的驱动和控制电路。它演示了如何驱动具有小电路板尺寸、高度可靠性和完整诊断特性的刷式直流电机。该设计说明了用于增加电机驱动舒适性和便利性选项以及使用更智能的全功能器件替代基于继电器的电路的解决方案。
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TIDA-00971 — Automotive load short-circuit reliability and accurate current sensing reference design

此参考设计解决了向可变排量 A/C 压缩机中的两个传动器供电的设计挑战。在为上述两种负载设计电路时,设计工程师不仅面临管理不同电流电平的问题,还必须准确感应电流来控制传动器和防止电路出现故障。此参考设计通过使用单芯片能解决所有上述问题。此设计指南将详细介绍所有主要规格,用于控制可变排量压缩机的传动器。最后,设计指南将针对论述的每种场景介绍如何测试负载,还会说明 TI 的智能高侧开关产品系列如何可靠地保护这些汽车负载。此参考设计所测试的汽车负载只是车身控制模块板中所有负载的一小部分。有关驱动不同类型负载的更多信息,请参阅《如何利用智能高侧开关驱动电阻、电感、电容和照明负载》应用报告。
参考设计

TIDA-060009 — 汽车动力后备箱升降电机驱动器参考设计

此设计介绍如何驱动汽车后备箱升降器。

该设计采用了刷式 BD 升降电机和电磁离合器驱动机制,实现了典型的齿轮驱动升降功能。该设计包含警告蜂鸣器、LED 指示灯和使用汽车电机驱动器和高侧开关的双向控制模块。带压摆率控制功能的电流控制型栅极驱动器有助于提高 MOSFET 效率和降低开关尖峰。

该设计是一款可轻松实现的稳健设计,与继电器解决方案相比,本设计减少了组件数量并且节省了布板空间。
封装 引脚 下载
HTSSOP (PWP) 14 了解详情
HVSSOP (DGN) 8 了解详情
TO-252 (KVU) 5 了解详情
WSON (DRV) 6 了解详情

订购与质量

包含信息:
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/FIT 估算
  • 材料成分
  • 认证摘要
  • 持续可靠性监测

推荐产品的参数、评估模块或参考设计可能与此 TI 产品相关

支持与培训

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