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产品详细信息

参数

Vin (Min) (V) 3.5 Vin (Max) (V) 42 Vout (Min) (V) 1 Vout (Max) (V) 15 Iout (Max) (A) 5.5 Iq (Typ) (mA) 0.015 Switching frequency (Min) (kHz) 250 Switching frequency (Max) (kHz) 500 Features Enable, Fixed Output, Forced PWM, Frequency Synchronization, Light Load Efficiency, Over Current Protection, Power Good, Pre-Bias Start-Up, Soft Start Fixed, Spread Spectrum, Synchronous Rectification, Wettable Flanks Package Operating temperature range (C) -40 to 150 Rating Automotive Regulated outputs (#) 1 open-in-new 查找其它 降压转换器(集成开关)

封装|引脚|尺寸

VQFN-HR (RNL) 22 20 mm² 4 x 5 open-in-new 查找其它 降压转换器(集成开关)

特性

  • 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 符合 AEC-Q100 标准
    • 器件温度等级 1:环境工作温度范围为 –40°C 至 +125°C
    • 人体放电模型 (HBM) 分类等级 2
    • 充电器件模型 (CDM) 分类等级 C6
  • 在将 12V 转换为 5V 时具有 96% 的峰值效率
  • 低 EMI 和最少的开关节点振铃
  • 400kHz (±10%) 固定开关频率
  • –40°C 至 +150°C 结温范围
  • 外部频率同步
  • 具有内部滤波器和 3ms 释放计时器的 RESET 输出
  • 可提高效率的自动轻负载模式
  • 引脚可选强制 PWM 模式
  • 内置补偿、软启动、电流限制、热关断和 UVLO
  • 25°C 时在 3.5A 负载下具有 0.35V 压降(典型值)
  • 18µA IQ_VIN:在 3.3VOUT 且无负载情况下的静态电流(典型值)
  • 输出电压:5V、3.3V 和 ADJ(1V 至 20V)
  • ±1.5% 基准电压容差

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描述

LMS3635-Q1 和 LMS3655-Q1 同步降压稳压器针对高性能应用进行了 优化,可提供 3.3V、5V 或可调节输出(1V 至 20V)输出电压。PWM 和 PFM 模式之间的无缝转换以及低静态电流可确保在所有负载下实现高效率和出色的瞬态响应。

高级高速电路支持 LMS3655-Q1 将 24V 的输入调节至 3.3V 的输出(400kHz 固定频率),同时还支持 5.5A 的持续负载电流。创新的频率折返架构允许该器件通过仅 3.5V 的输入电压调节生成 3.3V 的输出。输入电压范围可高达 36V,瞬态容差高达 42V,有助于轻松实现输入浪涌保护设计。

开漏复位输出具有内置的滤波和延迟功能,可提供正确的系统状态指示。凭借这一特性,器件无需使用附加监控组件,这节省了成本和电路板空间。

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技术文档

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类型 标题 下载最新的英文版本 发布
* 数据表 LMS3635-Q1 3.5A、LMS3655-Q1 5.5A、36V 同步、400kHz 降压转换器 数据表 (Rev. B) 下载英文版本 (Rev.B) 2018年 4月 13日
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选择指南 Automotive Infotainment EE Buck Converter/Controller Selection Guide 2019年 1月 15日
用户指南 LMS36x5-Q1 EVM User's Guide 2018年 4月 13日
技术文章 Designing USB into challenging automotive applications 2018年 4月 4日
应用手册 Designing High Performance, Low EMI Automotive Power Supplies 2017年 9月 30日

设计与开发

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硬件开发

评估板 下载
document-generic 用户指南
$75.00
说明
The LMS3655AQEVM evaluation module (EVM) demonstrates the capabilities of the LMS3655 automotive integrated buck converter. For optimized EMI performance, the EVM has an EMI filter on the back side that assists with noise reduction. The user can choose to bypass that EMI filter using  (...)
特性
  • High Efficiency with 400kHz and Auto Light Mode PFM/PWM or Forced PWM Mode operation
  • /RESET Power Good output with 3ms delay on timer
  • External Frequency Synchronisation Input
  • Low EMI
  • Fully Synchronous with integrated HS and LS FET
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$75.00
说明
The LMS3655MQEVM evaluation module (EVM) demonstrates the capabilities of the LMS3655-Q1 automotive integrated buck converter. For optimized EMI performance, the LMS3655-Q1 has Spread Spectrum built in and the  EVM has an EMI filter on the back side that assists with noise reduction. The (...)
特性
  • High Efficiency with 400kHz and Auto Light Mode PFM/PWM or Forced PWM Mode operation
  • /RESET Power Good output with 3ms delay on timer
  • Low EMI
  • Fully Synchronous with integrated HS and LS FET
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$75.00
说明
The LMS3655NQEVM evaluation module (EVM) demonstrates the capabilities of the LMS3655-Q1 automotive integrated buck converter. For optimized EMI performance, the LMS3655-Q1 has Spread Spectrum built in and the  EVM has an EMI filter on the back side that assists with noise reduction. The (...)
特性
  • High Efficiency with 400kHz and Auto Light Mode PFM/PWM or Forced PWM Mode operation
  • /RESET Power Good output with 3ms delay on time/RESET Power Good output with 3ms delay on timer
  • External Frequency Synchronisation Input
  • Low EMI
  • Fully Synchronous with integrated HS and LS FET

设计工具和仿真

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参考设计

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适用于汽车类双路 USB 充电器且符合 CISPR 25 4 类标准的参考设计
PMP20249 — PMP20249 是一种 EMI 优化设计,适用于使用 LMS3635 和 LMS3655 稳压器 IC(适用于汽车应用的 400kHz 完全集成的同步降压稳压器)和 TPS2549 USB 开关 (带有集成电源开关和电缆补偿的 TPS2549-Q1 汽车 USB 充电端口控制器)的双路汽车 USB 充电器系统。此设计接受的输入电压范围为 6V 至 18V,并提供 5V@3.5A 和 5V@2.5A 的输出。此设计采用一个差分 EMI 滤波器,并在无屏蔽、共模扼流圈或铁氧体磁珠的情况下通过了 CISPR25 4 类传导 EMI 限制测试。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本
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具有完整前端保护且符合 CISPR 25 5 类标准的双路汽车 USB 充电器参考设计
TIDA-01388 — TIDA-01388 是一种具有完整前端保护功能和小尺寸的 21W 双通道车载 USB 充电器解决方案。该系统可以钳制快速高压电瞬态并轻松应对这些事件。它也可以正确响应反向电池极性事件并正确关断。
此设计接受 5.5V 至 36V 的宽输入电压范围,并可为两个 USB 端口调节两个 5V (2.1A) 输出。此设计包含 EMI 滤波电路,并符合 CISPR 25 5 类传导 EMI 标准。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本
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CISPR 25 4 类车用远程和本地双 USB 端口参考设计
TIDA-01253 — 此汽车媒体端口设计利用符合 AEC-100 标准的模拟集成电路 (IC) 所组成的完整参考设计,使客户能够提高媒体端口系统的速度。此参考设计专为同时需要本地端口和远程端口支持能力的汽车媒体端口(采用 USB BC1.2 规范)而设计。此设计打造了一款可靠灵活的解决方案,可让系统同时为两个端口充电,而且仍然考虑了远程端口上的电压降问题。
document-generic 原理图 document-generic 用户指南 document-generic 下载英文版本
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汽车高效率电源前端和多相处理器电源参考设计
TIDA-01524 — 此处理器电源参考设计是一种汽车电源解决方案,可用于支持高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 中的高性能单核电压应用处理器。此设计可支持高达 10A 的核心电源电流(电压为 0.9V)。此外还可在宽输入电压范围内工作,能够应对电池反向情况,支持低至 3.5V 输入的启停和冷启动操作,并产生不受干扰的输出。与具有较快开关频率的电源前端相比,此电源前端的 sub-AM 波段开关频率可提高效率并降低电路板温度。多相电源配置和集成有助于降低电磁干扰 (EMI) 和提高效率。此参考设计还提供了 CISPR 25 5 类传导发射测试结果。
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CAD/CAE 符号

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