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产品详细信息

参数

Vin (Min) (V) 3.5 Vin (Max) (V) 42 Vout (Min) (V) 3.2 Vout (Max) (V) 10 Iout (Max) (A) 3.5 Regulated outputs (#) 1 Switching frequency (Min) (kHz) 1850 Switching frequency (Max) (kHz) 2350 Features Enable, Fixed Output, Forced PWM, Frequency Synchronization, Light Load Efficiency, Over Current Protection, Power Good, Pre-Bias Start-Up, Soft Start Fixed, Spread Spectrum, Synchronous Rectification, Wettable Flanks Package Control mode Current Mode Duty cycle (Max) (%) 98 Type Converter Operating temperature range (C) -40 to 150 Rating Automotive open-in-new 查找其它 降压转换器(集成开关)

封装|引脚|尺寸

VQFN-HR (RNL) 22 20 mm² 4 x 5 open-in-new 查找其它 降压转换器(集成开关)

特性

  • AEC-Q100 Automotive Qualified:
    • Device Temperature Grade 1: –40°C to +125°C Ambient Operating Temperature Range
    • Device HBM Classification Level 2
    • Device CDM Classification Level C6
  • –40°C to +150°C Junction Temperature Range
  • 15-µA Quiescent Current at no Load (Typical) with 3.3-V Output
  • 4 mm × 5 mm, 0.5-mm Pitch VQFN Package With Wettable Flanks and 0.6-mm VIN Spacing
  • Low EMI and Switch Noise
  • Spread Spectrum Option
  • External Frequency Synchronization
  • RESET Output with Internal Filter and 3-ms Release Timer
  • Pin-Selectable Forced PWM Mode
  • Built-In Compensation, Soft Start, Current Limit, Thermal Shutdown, and UVLO
  • 0.6-V Dropout at 3.5 A at 105°C TA
  • ±1% Output Voltage Tolerance (–40°C to 125°C TJ)
  • Available With Fixed 5-V, 3.3-V or Adjustable Output

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描述

The LM53625-Q1/LM53635-Q1 synchronous buck regulator is optimized for automotive applications, providing an output voltage of 5 V, 3.3 V, or an adjustable output. Advanced high-speed circuitry allows the LM53625-Q1/LM53635-Q1 to regulate from an input of 18 V to an output of 3.3 V at a fixed frequency of 2.1 MHz. Innovative architecture allows this device to regulate a 3.3-V output from an input voltage of only 3.55 V. All aspects of the LM53625-Q1/LM53635-Q1 are optimized for automotive and performance-driven industrial customers. An input voltage range up to 36 V, with transient tolerance up to 42 V, eases input surge protection design. The automotive-qualified Hotrod QFN package with wettable flanks reduces parasitic inductance and resistance while increasing efficiency, minimizing switch node ringing, and dramatically lowering electromagnetic interference (EMI). An open-drain reset output, with built-in filtering and delay, provides a true indication of system status. This feature negates the requirement for an additional supervisory component, saving cost and board space. Seamless transition between PWM and PFM modes and low quiescent current (only 15 µA for the 3.3 V option) ensure high efficiency and superior transient responses at all loads.

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技术文档

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类型 标题 下载最新的英文版本 发布
* 数据表 LM53625/35-Q1, 2.5-A or 3.5-A, 36-V Synchronous, 2.1-MHz, Step-Down DC-DC Converter 数据表 2016年 5月 13日
选择指南 Buck Converter Quick Reference Guide 2020年 3月 31日
技术文章 Optimizing flip-chip IC thermal performance in automotive designs 2019年 12月 11日
技术文章 Minimize the impact of the MLCC shortage on your power application 2019年 3月 29日
选择指南 Automotive Infotainment EE Buck Converter/Controller Selection Guide 2019年 1月 15日
技术文章 How a DC/DC converter package and pinout design can enhance automotive EMI performance 2018年 9月 4日
技术文章 A review of EMI standards, part 2 – radiated emissions 2018年 7月 5日
应用手册 Designing High Performance, Low EMI Automotive Power Supplies 2017年 9月 30日
用户指南 Automotive Battery to Point-of-Load Power Solution for TDA2xx Design Guide 2017年 1月 31日

设计与开发

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硬件开发

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该 EVM 演示了 LM53635A 汽车集成式降压转换器的功能。此 EVM 的背面配有 EMI 滤波器,有助于实现降噪。用户可选择利用 VIN1/GND1 接线柱绕过此 EMI 滤波器。此 EVM 在 3.5V 至 36V(最高 42V 瞬态)输入电压范围内运行,并在 3.5A 持续负载下提供可调的 5.0V 输出。
特性
  • 高效率,以 2.1MHz 和自动轻量模式 PFM/PWM 或强制 PWM 模式运行
  • /复位电源正常输出(计时器 3ms 延迟)
  • 外部频率同步输入
  • 低 EMI
  • 与集成式 HS 和 LS FET 完全同步
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该 EVM 演示了 LM53635L 汽车集成式降压转换器的功能。此 EVM 的背面配有 EMI 滤波器,有助于实现内置降噪和扩频。用户可选择利用 VIN1/GND1 接线柱绕过此 EMI 滤波器。此 EVM 在 3.5V 至 36V(最高 42V 瞬态)输入电压范围内运行,并在 3.5A 持续负载下提供固定的 5.0V 输出。
特性
  • 高效率,以 2.1MHz 和自动轻量模式 PFM/PWM 或强制 PWM 模式运行
  • /复位电源正常输出(计时器 3ms 延迟)
  • 外部频率同步输入
  • 低 EMI
  • 与集成式 HS 和 LS FET 完全同步
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该 EVM 演示了 LM53635M 汽车集成式降压转换器的功能。此 EVM 的背面配有 EMI 滤波器,有助于实现内置降噪和扩频。用户可选择利用 VIN1/GND1 接线柱绕过此 EMI 滤波器。此 EVM 在 3.5V 至 36V(最高 42V 瞬态)输入电压范围内运行,并在 3.5A 持续负载下提供可调的 5.0V 输出。
特性
  • 高效率,以 2.1MHz 和自动轻量模式 PFM/PWM 或强制 PWM 模式运行
  • /复位电源正常输出(计时器 3ms 延迟)
  • 外部频率同步输入
  • 低 EMI
  • 与集成式 HS 和 LS FET 完全同步
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该 EVM 演示了 LM53635N 汽车集成式降压转换器的功能。此 EVM 的背面配有 EMI 滤波器,有助于实现内置降噪和扩频。用户可选择利用 VIN1/GND1 接线柱绕过此 EMI 滤波器。此 EVM 在 3.5V 至 36V(最高 42V 瞬态)输入电压范围内运行,并在 3.5A 持续负载下提供固定的 3.3V 输出。
特性
  • 高效率,以 2.1MHz 和自动轻量模式 PFM/PWM 或强制 PWM 模式运行
  • /复位电源正常输出(计时器 3ms 延迟)
  • 外部频率同步输入
  • 低 EMI
  • 与集成式 HS 和 LS FET 完全同步
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MMWAVEICBOOST 承载卡平台可以为各种传感器和天线套件提供模块化接口,因此可以快速评估毫米波传感器。 借助 USB 连接,该承载卡可进行调试和仿真,还可直接连接到毫米波工具。 与 DCA1000EVM 实时数据采集适配器配对之后,即可采集原始模数转换器 (ADC) 数据。

MMWAVEICBOOST 具有 LaunchPad™ 开发套件接口,可以扩展连接,例如以太网供电 (PoE)、Wi-Fi®、低于 1GHz 的连接等等。

特性
  • 模块化连接,可连接到毫米波天线插件模块
  • BoosterPack™ 插件模块接口
  • 通过板载 XDS110 进行调试和仿真
  • 用于采集原始 ADC 数据的 DCA1000EVM 接口
  • 兼容 mmWave Studio (MMWAVE-STUDIO) 工具,包括毫米波演示可视化工具 (MMWAVE-DEMO-VISUALIZER)

设计工具和仿真

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参考设计

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适用于汽车信息娱乐处理器电源的 17W 系统级电源参考设计
TIDA-00746 — TIDA-00746 是一款用于汽车信息娱乐处理器电源的 17W 系统优化 SMPS 设计。该设计已经过测试并符合 CISPR25 5 类传导 EMI 限制。此设计中使用的所有降压转换器的开关频率均高于调幅频带 (>1.85MHz)。

该设计分为四个主要的部分:
  1. 前端保护:已实施各种保护,例如通过 TVS 抗正、负脉冲(ISO7630 脉冲 1、2a、3a/b)、通过创新智能二极管 (LM74610) 进行反向终端保护以及带有 OVP 的电池断开开关保护 (PFET)。
  2. EMI 滤波器:适用于传导 EMI 抑制的共模和差分滤波器。
  3. 低 EMI 前端直流/直流转换器:LM53635-Q1 是一款开关式同步 3.5A 降压稳压器,在本设计中用作前端直流/直流转换器。此 2.1MHz 器件针对汽车进行了优化,具有低 EMI。除扩频选项外,该器件还采用通过汽车认证的 Hotrod(TM) QFN 可湿侧面封装,可降低寄生电感和电阻,同时可提高效率,最大程度地减小开关节点振铃并大幅降低 EMI。
  4. 下游 POL 降压转换器(如 LM26420-Q1(集成式双降压)、TPS57114-Q1 和 TPS57112-Q1):本设计中使用的所有 POL 开关的开关频率均高于调幅频带。针对高频率噪声敏感轨,使用了铁氧体磁珠滤波器。
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汽车信息娱乐电源系统参考设计
PMP15014 — 该解决方案旨在用作由电池供电且用于信息娱乐系统的汽车前端电源。该解决方案通过满足高电压输入需求的单级电源系统创建,可以针对不同的负载需求为多个输出轨提供低电压。该系统还提供瞬态和反极性保护。宽输入电压降压级以 2.1Mhz 工作以避免调幅频带,并具有支持 CISPER 25 的差分 EMI 滤波器,可实现出色的 EMI 性能。
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脱离电池运行的汽车类 ADAS 和信息娱乐系统处理器电源参考设计
TIDA-00805 — TIDA-00805 参考设计是一种无电池的汽车电源解决方案,适用于高级驾驶员辅助系统 (ADAS)(例如环视、前置摄像头和驾驶员监测)以及信息娱乐系统(例如仪表组和音响主机)中的处理器。此设计直接以 3.9 到 40V 车载电池输入来运行,并为应用处理器、控制器区域网络 (CAN)、输入/输出接口和双倍数据速率 (DDR) 内存提供所有电源轨。
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具有三路输出的汽车仪表组电源参考设计
PMP21669 — 此参考设计实现了模拟仪表组、混合仪表组和仪表组显示屏系统中所用的汽车电源解决方案。它提供 5 伏、3.3 伏和 1.2 伏输出,适合为汽车仪表组、仪表组显示屏或汽车远程触摸显示屏中的所有子系统供电。
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适用于保护继电器处理器模块的高效电源架构参考设计
TIDA-010011 — This reference design showcases various power architectures for generating multiple voltage rails for an application processor module, requiring >1A load current and high efficiency . The required power supply is generated using 5-, 12- or 24-V DC input from the backplane. Power supplies are (...)
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具有 USB 3.0 数据支持的 CISPR 25 5 类 USB Type-C 端口参考设计
TIDA-00987 — TIDA-00987 是一款适用于需要数据传输的汽车媒体端口的参考设计。此设计能够通过 15W USB Type-C™ 端口支持 USB 2.0 和 USB 3.0 数据。通过利用包含符合 AEC-Q100 标准的经过 CISPR 25 5 类测试的模拟集成电路 (IC (...)
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用于消除高性能 DAQ 系统中的 EMI 影响的多轨电源参考设计
TIDA-01054 — TIDA-01054 参考设计采用 LM53635 降压转换器,可帮助消除 EMI 对高于 16 位的数据采集 (DAQ) 系统的性能降低影响。借助该降压转换器,设计人员可以将电源解决方案放置在靠近信号路径的位置,而不会产生不必要的 EMI 噪声降级,同时可以节省布板空间。该设计使用 20 位 1MSPS SAR ADC 支持 100.13dB 的系统 SNR 性能,这基本匹配使用外部电源时的 100.14dB SNR 性能。
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用于高性能 DAQ 系统的 ADC 电压基准缓冲器优化参考设计
TIDA-01055 — 适用于高性能 DAQ 系统的 TIDA-01055 参考设计优化了 ADC 基准缓冲器,以提高 SNR 性能并降低功耗(使用 TI OPA837 高速运算放大器)。该器件用于复合缓冲器配置,与传统运算放大器相比,将功耗降低了 22%。具有集成缓冲器的电压基准源通常缺少在高通道数系统中实现最佳性能所需的驱动强度。该参考设计能够驱动多个 ADC 并实现 15.77 位的系统 ENOB(使用 18 位 2MSPS SAR ADC)。
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具有 2.1MHz 开关电源的汽车 8 通道 D 类放大器参考设计
TIDA-00733 — TIDA-00733 参考设计演示了如何实现可驱动 2Ω 负载的八通道 D 类放大器和具有 5V 和 3.3V 输出的无电池降压电源。该放大器设计可为每个音频通道提供音频输出。高性能音频模数转换器 (ADC) 利用音频输入创建数字数据流,并为系统创建数字计时。
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优化 FPGA 利用率和自动测试设备数据吞吐量的参考设计
TIDA-01051 — TIDA-01051 参考设计用于演示极高通道数数据采集 (DAQ) 系统(如用在自动测试设备 (ATE) 中的系统)经过优化的通道密度、集成、功耗、时钟分配和信号链性能。利用串行器(如 TI DS90C383B)将多个同步采样 ADC 输出与几个 LVDS 线结合,可显著减少主机 FPGA 必须处理的引脚数量。因此,单个 FPGA 可处理的 DAQ 通道数量大幅增加,而且电路板布线的复杂性也大大降低。
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CAD/CAE 符号

封装 引脚 下载
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订购与质量

支持与培训

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