3 TI 无磁芯霍尔传感器的优势

1. 消除磁芯对动态性能的限制：去除铁磁磁芯后，磁饱和、磁滞和剩磁等误差来源不复存在。在电机启动瞬态、高功率充放电循环或服务器负载瞬间突增等情况下，电流波形仍能保持无失真状态，同时实现快速可靠的短路/过流保护，避免磁芯导致的响应延迟或保护失效。集成高速信号调理功能，可实现 250kHz 带宽和小于 1μs 的故障响应速度，满足高 di/dt 和 dv/dt 工作条件，并支持快速闭环控制。
2. 超紧凑、轻量化封装形式释放机械设计空间：由于无需磁芯、安装支架以及通孔间隙要求，TI 无磁芯霍尔传感器采用标准表面贴装封装，可直接焊接到功率 PCB 上，或无需钻孔即可与大电流铜母线平齐安装。在相同电流范围下，其占用面积可缩小超过 60%，重量大幅降低，从而为散热路径、高压绝缘和连接器布局创造空间——这些对于汽车牵引控制器和高密度 AI 服务器电源至关重要，并进一步提升系统功率密度。
3. 多传感器组合架构相比传统无磁芯设计，可抑制相间串扰。普通无磁芯传感器容易受到相邻母线产生的串扰影响；TI 多信号组合架构能够区分同相磁场和串扰磁场。通过实时频率检测和补偿，消除频率对三相母线产生的影响（包括集肤效应和邻近效应）。高密度逆变器和储能变流器布局无需额外屏蔽即可保持额定精度，从而降低 EMC 设计难度。
4. 相比传统无磁芯设计，具备更优的位移误差性能。对于每个相位，TI 使用两个安装在不同位置的无磁芯电流传感器，同时测量磁场，从而获得更多关于总磁场的信息，使 TI 设计能够更有效地抵抗串扰和位移误差。TI 建议母线与器件之间保持 3mm 至 11mm 的距离，以同时满足绝缘要求并获得更好的 SNR，如图 3 所示。基于这种结构，车辆振动导致的距离变化对磁场幅值影响极小，因此对传感器输出产生的误差非常有限。
   图 3 安装说明
5. 快速 EOL 校准与易用性

TI 无磁芯电流传感器仅需在研发阶段于实验室中完成特性标定。完成该特性标定后，所有已标定的寄存器数据都可以通过 MCU 上传到采用相同机械结构的平台中。由于装配公差影响，EOL 生产阶段仍需要进行简单校准，只需通过定制化校准方法或 TI 校准流程进行简单的增益/偏置优化，耗时极短，从而降低生产阶段成本。